降维打击奏效，豪华车集体发飙！多款车型“打骨折”后1月销量过万

不得不说现在的市场竞争非常的激烈，许多车企都面临着非常大的压力。即便在豪华车品牌里都少不了一些降维打击的招数，来吸引用户购车。有些车型为了争夺市场不惜采取降价措施来吸引用户购车，不少B级产品却卖出A级车的价格。亲民的价格，更高的性价比对普通的用户来说肯定具有很强的吸引力了。

本次销量上万的七个豪华品牌车型分别是，奔驰E级、奔驰C级、奥迪A4L、宝马三系、奥迪A6L、宝马五系、奥迪A3。

奔驰E级以12322辆车的销量位列七个车型中的第一名，奔驰作为全球最高的销量品牌，在国内市场的影响力和认可度都是一流的，旗下各款车型都在同级别车型里名列前茅。这样的成绩连奥迪A6L都只能自叹不如了。

又比如奥迪A3前几个月只有四五千台的销量，已经跃升到上万台。这给了中级车很大的压力。

其实论降价的幅度奔驰E级在这个级别里的表现不是最有优势的，像奥迪A6L的降价幅度就有7万左右呢，宝马5系的降价幅度也在五六万左右。在空间表现上面，奔驰E级的表现也不算特别突出，至少奔驰E级的长轴版本3079的轴距和宝马5系3109的轴距相比还是挺有差距的。但是奔驰E级还是有自己的优势的，就是在于豪华感的营造。从产品的品质来说，奔驰E级的内饰和用料都是非常不错的，至少从宝马五系和奥迪A6L来说都没有奔驰E级做的好。宝马5系的用料不错但是略显老气不够时尚，奥迪A6L空有科技感在豪华感上面就与奔驰E级差了不少。所以这应该就是奔驰E级为什么优惠力度没有其它几个车型大的时候仍然能以销量第一成功登顶1月豪华品牌榜首。

（奥迪A4L）

其实论降价优惠的话还是二线豪华品牌更具有优势，像沃尔沃和卡迪拉克等部分车型，终端降价幅度甚至超过十万，但销量却不是很高。究其原因还是因为品牌的影响力不够，而在一线豪华品牌中，降级的幅度虽然没有这些车型大，但在口碑和品牌力上面都远超这些车型。所以销量上面还是自然不如BBA品牌了。

（奥迪A6L）

2020年1月份不少车型都处于销量下滑的状态，而这几个豪华品牌能够逆势上涨，很大程度上除了车型本身的实力和口碑表现之外，还是离不开车企的降价终端优惠。不少车型都降价五六万，甚至十万的优惠价格，吸引了潜在的消费者购车。车型的保有量和高销量也保证了保值率表现，能够畅销其实并不意外。