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《极速杰说》
相信之前大家都有看过小乔主持的《极速姐说》，每一期她都会讲一些基础的用车知识。而这一次由Jacky主讲的《极速杰说》，则将会系统地、较为深入的讲些用车、玩车的知识与技术讲解。
很多朋友，特别是很多刚从驾校出来的朋友总是以为加速应该先升挡，其实这是错的。
扭力跟转速有一定关系，扭力在低转速时会逐渐往上升，到达特定区间后会到达一个扭矩的顶峰，然后随着转速升高，发动机运转的阻力加大，最后扭力会下降，看文字不懂的话可以看下面这一张图。红色为功率，蓝色为扭矩
当我们升挡的时候，发动机的转速会掉入到低转速区间，也就是低扭力区间，这时候发动机没什么力，自然加速就慢了。当我们想要加速时，首先要先根据当前转速降挡，将转速控制在你的车辆最大扭力转速区间上，然后再进行加速，加速完成后进行升挡，这才是正确的操作方式。很多开车多年的老司机也会犯这个小错误，这会导致什么后果呢？手动挡变速箱的离合器一共由是个主要部分构成，飞轮、离合器片、压盘、分离轴承。飞轮位于发动机端上，始终与发动机相连接，只要发动机在转，它就在转；压盘通过螺栓固定在飞轮上，只要发动机在转，它也在转。而离合器在它两者的中间，压盘压着离合器片，所以当你踩下离合时，这三个都是一起在转的。奇妙的地方就在分离轴承上，只要你踩下离合，分离轴承就会顶住压盘，使压盘跟跟离合器片分离，所以你才能顺利的换挡。那么问题就来了，之前就说过，只要发动机在转压盘也在转的，所以在等红绿灯时，你如果一直踩着离合，那么分离轴承就会跟压盘以发动机怠速转速不断摩擦，这样就会导致分离轴承的磨损加快。虽然一个分离轴承不贵，但是每次换它都需要抬变速箱，这是一个非常麻烦、且非常贵的事情。3、行驶中脚不应一直搭在离合器上
其实这个错误的动作会导致的后果以及产生的原因都跟上一条一样。因为分离轴承跟压盘很近，只要你不小心对离合器施加了一定的力，就会导致分离轴承跟压盘接触，从而加快磨损。以后开车，只要不换挡就把你的左脚放在休息踏板上就好了，不然人家车厂为什么会给你做一个休息踏板。在纵置变速箱的车型上，挡把是通过换挡拨叉与变速箱各挡位的齿轮相连接，在空挡的时候，拨叉是不会碰到齿轮的，所以这时候你怎么动它都没所谓。但是在汽车行走过程中，档杆、拨叉以及齿轮是始终在连接的，如果你再施加一个额外的力，那么就会加快变速箱齿轮、拨叉的磨损。如果要换拨叉、换齿轮，不仅要抬变速箱，还要拆开变速箱，这又是一件得不偿失的事情，虽然手搭上面不一定会出问题，但是手不搭在上面出问题的几率一定低很多。当然，如果你的车挡杆与变速箱是拉线结构相连，而不是档杆与拨叉直接相连的话，随便搭也没所谓。 老司机们对自己的技术都十分自信，所以在半坡时都用离合控制刹车，从来不踩刹车，不拉手刹。由于半联动状态，它们摩擦产生的力跟在半坡上往后的力形成一个平衡，车子就跟刹住车一样在半坡上不动。
但是其实这时候离合器片与压盘是一直在旋转、摩擦的，这种长时间的磨损很容易导致过热，最终导致磨损。
对于家用车来说，手动挡已经越来越少了，所以下周四我们就来讲讲
极速杰说每周四更新！下周四约定你！
