国六或推迟实施，去年赶在国六前买车的人傻了？

国六有可能推迟，这是怎么回事？

最近有媒体消息称：“国六排放或将全国范围内推迟实施”，随后中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过未来是否采纳实施，暂时还不清楚。

国六不是已经实施了吗？为何还要推迟？

这个疑问肯定会有不少人问。去年7月1日之前，不少人就是赶在国六实施之前的大幅优惠买了车，这场声势浩大的拯救国五汽车行动还稍稍挽回了2019年汽车行业整体销量。现在又说要推迟，那车岂不是白买了？如果有人这么想，那可能是对国六的具体实施细则还不太清楚。

其实，国六的实施并不是以一个时间点一下子全部切换的，它是有一个漫长的时间过程，而且每个地区的时间点，实施的标准各不相同。从2018年11月深圳最早开始实行国六，一直到计划2023年7月1日全国都执行国六b标准，整个国六阶段实施将要历经4年多的时间（具体实施地区可以参考以下表格）。而此次中汽协的“上书”就是为了暂缓这个实施进程。

暂缓国六实施的可能性很大

按原计划，今年从7月1日开始，全国所有地区都将实施国六a，也就是说国五汽车彻底失去了上牌可能。就在去年7月部分省市提前实施国六a排放标准之时，相关机构就曾表示过担忧。国六实施除加剧汽车消费市场下滑之外，还对经销商进货、消费者购车心理等多方面产生影响，最终降低汽车销量。

事实就像预料的那样，原本可能在去年下半年释放的汽车销量被国六的实施完全集中在5月、6月，而在去年7月之后产销两端明显下滑。如今的国六新车在上市半年后又遇上疫情的叠加影响，无论是上游汽车零部件厂商，还是到终端的汽车销售都受到严重打击。目前部分仍在销售国五车辆的地区就处在这种双重影响的阶段下，而就在四个多月之后这些国五汽车或许真的只能做报废处理了。所以从目前来看，暂缓国六进程是一个不错的办法，而且还有可能正式实施。

出手救市

不久前，政府也明确表示要“稳定汽车大宗消费”。随后相关部门出台了针对性的相关举措，其中商务部表示“将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。”

随后广东佛山最快响应出台了汽车消费政策，比如鼓励消费者购买国六新车，每辆给予2000元补助；推动汽车更新换代，佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；鼓励汽车集体采购，对同一消费者一次性购买5辆及以上大、中、重型客运、载货汽车（每辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

广东省也响应并印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。广东省内有多家知名车企，积极响应快速出台相关政策不难理解。

免购置税、给足买车优惠才是实实在在的举措

目前看来，国内汽车市场在一线城市已经相对饱和，并在在严格的限牌、限行政策下，普通的促销和优惠政策很难大幅激活市场了，或许只能激励部分换车阶段的消费者趁早下手。不过在2、3线地区，汽车保有量还有提升空间，这些地方或许更有潜力。

除了很难进一步放宽的限牌限行政策，政府或许可以考虑之前的购置税优惠或者免购置税等方案来激活市场。而车企这边拿出些诚意、给到实实在在的优惠也好让消费者买帐。都到这时候了，能想出来的办法就都拿出来吧。