一款燃油车都没现身，东风日产靠轩逸·纯电照样撑场

自家那么多销量不错的燃油车一个都没带来，反而带来了两款纯电动车，能看出日产对它的信心不小。虽说车市大环境发展是如此，但是仅凭一款轩逸EV，能撑起这偌大的展台么？

聆风目前在全球的销量已经超过了32万辆，所以说它是全球范围内最成功的电动车之一一点也不为过。而轩逸EV则是日产在全新聆风的平台上研发的，换句话说，除了外观和因政策所限采用的国产电池以外，它的电控电机系统都是移植自聆风。

那么，为什么日产不直接引进聆风，或者推出一款随大流的纯电SUV，而是选择用轩逸作为载体？其实不难理解。不知道谁记得启辰此前推出的晨风，它其实就是前代聆风的国产版本，不过销量之惨淡也是大家看到的。

而轩逸就不一样，它的产销量一度占据合资品牌紧凑型车的前几名，这也意味着它有着强大的用户群体，无论是口碑还是知名度都有非常好的基础，这对它的推广和普及都有着积极的作用。

用日产自己的话说，聆风平台相比其它品牌的新能源平台在技术方面最大的优势是电池。这个电池不单单指电池本身，还包含了电池管理系统。

早在上个世纪末，其产就已经开始锂离子电池的研发，所以在电池管理方面聆风是有不小领先的。加上聆风其实是款全球化的产品，在美国、欧洲和日本本土都有不错的销量和不少的好评，这也是聆风的一大优势。

目前的说法是它将会在10月份正式上市，距离现在并不会很久，所以如果不想购买一台中国品牌的纯电动车的话，它还是值得等一等的。还有个消息就是虽然轩逸EV来了，但是聆风在今年依旧很有可能被引入中国，而它的定位会比轩逸EV略高，其实这也算是给期待轩逸EV的消费者吃了一颗定心丸。

至于它的具体售价，目前我们还不得而知。不过参考一下当年启辰晨风24万元的起售价，如果轩逸的定位比聆风低相当一部分的话，那它的指导价来到22万元左右也不是不无可能，算上各种地方补贴和国家补贴，它的最终售价如果能进入到15万元的区间的话，还是有不小吸引力的，毕竟合资品牌的纯电动紧凑型车市场目前可选的余地非常小。