都在聊全新A3采用可再生材料，其实这并不算新鲜事

首先来简单介绍一下什么是再生材料，指一切工业上可以回收，通过某种加工过程而可以再次使用的原料称之为再生料。根据材料不同，所以可再生材料有很多分类，一般以塑料再生料最多，再生塑料颗粒是根据使用的原料不同，以及加工生产出来的再生塑料颗粒的特点来区分等级，一般分为一级再生塑料颗粒、二级再生塑料颗粒、三级再生塑料颗粒。

奥迪A3

而此次全新A3上采用可再生材料的部分则是座椅以及脚垫部分，如座椅上89%的纺织品由回收的PET塑料瓶制成，这些PET塑料瓶经过加工后变成了纱线，每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。除此之外，全新奥迪A3的地毯由62个PET塑料瓶制成。无论是在外观还是在质感上，可实现与传统纺织品内饰相同的质量标准。此外，内部其他组件也越来越多地由辅助原料制成，例如绝缘材料、后备厢侧装饰板和后备厢垫等。

沃尔沃

沃尔沃早在2018年便对外宣布了关于可再生材料的计划，并表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25％将来自可再生材料。为了显示计划的可行性，沃尔沃在瑞典哥德堡发布了一款全新XC60 T8插混版测试车型。新车与其现款车型外观保持一致，但多个塑料组件更换为可再生塑料。具体而言，测试车的中控台采用废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地毯含有用PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）塑料瓶制成的纤维，以及服装生产商边角料中的可再生混纺棉材料，座椅同样采用塑料瓶中的PET纤维。此外，新车还采用其他沃尔沃旧车上的旧座椅来制成发动机盖下的隔音材料。

捷豹路虎

在去年，捷豹路虎与德国化工巨头巴斯夫合作测试了一种新的可再生材料，再生材料将应用于捷豹I-PACE原型车的前托架，不过目前，该材质还处于测试阶段，检验其是否能够符合严格的装配安全性要求。

宝马BMWX3

此前，国际领先的汽车供应商凯格汽车(Geiger Automotive)宣布，将选择Ravago的再生Mafill CR HT 5344 H材料，应用于为BMW X3制造散热进气口零部件。Mafill CR HT 5344 H是Ravago首个全球统一规格的再生聚丙烯(PP)产品，无论是使用欧洲还是在美国地区提供的原料生产，均可提供相同的质量。

福特

此外，福特汽车也在未环保事业尽心尽力，并通过回收塑料瓶并将其用于制造汽车零件来减少碳足迹。该汽车制造商平均每辆车使用300个回收瓶，相当于每年约12亿个塑料瓶，用于制造所有汽车、SUV的车身底板，以及F系列卡车的轮胎内衬。

福特表示，再生塑料是汽车零部件的理想选择，因为它轻质，可以提高车辆的空气动力学性能。据福特称，更好的空气动力学也提高了2020 Ford Escape车款的燃油效率，并提供了一个更为安静的驾乘环境。此外，福特汽车的设计工程师Thomas Sweder在一份声明中表示，“车身底板是一个很大型的部件，如果我们使用坚固的塑料，它的重量可能会增加三倍。”所以可再生塑料成为了更好的选择，它们更轻。回收商将瓶子切碎成小块，并出售给供应商，供应商将它们打造成用于制造塑料片的纤维。然后，福特使用这些板材来制造其车辆车身底板。创新塑料回收和再生利用，具有积极的经济和环保意义。

Polestar

Polestar是吉利和沃尔沃的共同创造的一个汽车品牌，同样也传承了沃尔沃的环保属性，除了车辆本身采用纯电动之外，在内部用料上也极尽可能的采用环保可再生材料。如针对Polestar的座椅，他们准备用3D针织物，以减少浪费量并简化材料来源的处理。在制造组件的过程中，使用单线，而主要材料是从PET瓶获得的100％回收纱线。