Q3=升高版A3？不如听下A3车主怎么讲

从上一代Q3开始，便有不少声音指Q3不过是升高版的A3，溢价太高。作为一个A3车主，我感觉还是要为Q3车主打抱不平。其实不单单中国市场，SUV在世界市场也都是讨喜的，不能说同一个平台出来就一竿子打死说是一样的东西，那厂家不成了慈善机构，这么多工程师真的是白养了？正好最近公司来了一台全新Q3的试驾车，拿到钥匙的那刻起，我就不禁在想作为一个A3车主，我应该对这台车有什么样的感受？

新Q3的外观没有用Q5/Q7两位老大哥的设计语言，反而是用了全新旗舰轿跑SUV Q8的样子。我问过身边不少人，大部分男性受访者都会觉得新Q3变帅了，跟个校园小奶狗烫了个锡纸烫回来一样，而部分女性受访者则表示更习惯上一代圆圆滚滚，人畜无害的造型。

除了外观，新Q3最大也是我最喜欢的变化，莫过于把那套老掉牙的内饰换掉了，换成了最新的MQB平台内饰——全液晶仪表盘+触控大屏中控。之前买车没有选择Q3的很大一个原因也是因为它的内饰实在太老了，相比于A3简洁的设计，Q3那种中控还带一堆按键的Old Fashion实在让人难以接受。

别家提升内饰氛围靠用料，而奥迪靠设计。并不是说奥迪没有好用料，随处可触的软性材料，红色亮眼的纹理版，还有那些恰到好处的银拉丝，那些扭动旋钮发出的“嘀嘀嗒嗒”声，都能让人迷醉。但比起这些，Q3上科技设计感才是奥迪最大的特色。而且不同于A6L上的三块大屏，Q3空调以及多媒体的部分控制用上了实体键，这种盲操几率大的功能，我个人还是更偏爱用实体按键的。

小型SUV也是SUV，既然是SUV，Q3有没有忘记它自己的身份？SUV最重要的是什么？空间！这个空间不仅仅代表车内空间大，比起轿车而言，SUV最大的优势在于其空间灵活性。我曾经试过有一件不算大但高度不矮的方盒子，由于我的A3尾箱开口太小而放不下，只能尴尬地放在后座，而Q3自然毫不费力就能完美吞下。

虽然为了保证原汁原味，Q3国产后依然没有加长，但比起老款，Q3的轴距可是多了足足77mm。虽说没有宝马X1那样变态的后排空间，但这增加的77mm真的相当够用了。相比于X1冗余的腿部空间，我认为Q3的后排空间更讨喜。首先Q3后排座椅并不像X1那样故意做短来突显腿部空间，Q3的座垫长度能给大腿足够的承托力，头部不需要为什么溜背造型牺牲空间，长途行驶不会使得后排乘客太累；其次，Q3并没有像大哥Q5L那样把后排座椅角度可调阉割了，这非常值得点赞！值得一提的是，Q3的后排座椅除了角度可调，还有前后多级可调，能为尾箱腾出更大的空间，这才是一台SUV应有素质。

（座椅旁还有放雨伞的小储物格，细节好评）

新Q3的动力系统实在是太熟悉了，全新1.5T涡轮增压发动机出于时间节点原因，没有下放到新Q3上（不排除会出现在未来的改款车型），入门动力依然是1.4T的EA211发动机匹配7速干式双离合变速箱，只是尾标从30TFSI变成35TFSI而已。

2.0T发动机有高低功率版本可选，均匹配7速湿式双离合。奥迪的双离合的调校，在平顺性上已经没有什么大毛病可挑剔的了，不过有一点小瑕疵可能出在国Ⅵ版本的发动机和变速箱的匹配还有进步空间，这次试驾的45TFSI版本在某些特定场景，比如说收油再瞬间加速、长时间低速挪车的情况下还是会感知到双离合变速箱的存在。

悬挂的调校跟轴距一样，保持了欧洲的原汁原味，还是奥迪一贯主打舒适的作风。即使这次来的试驾车是高功率版本并带有SLINE运动套件，运动外壳的内在依然是一台主打舒适，不想令你拼命向油门施压的SUV。悬挂在经过颠簸路面时，回弹非常迅速，即使是顶配的19寸轮毂，在经过一些路面小颠簸时，也能隔绝得很到位，只有在极限的情况下，你才会发现这台车开起来还是有点意思的。遗憾的一点在于，尽管环境NVH比上一代还有进步，但Q3一直以来胎噪较大的缺点依然没有被改掉。