也许有人不服气，不过奔驰C级就用销量专治不服气

疫情之下，大家都被憋在了家里，但生活还是得继续。这不，2020年开年第一个月的汽车销量数据也已经出来了。虽说2020年是个魔幻开局，但对豪华车来说其实也没有太夸张的跌幅：奔驰C级以12300辆的数字拿下了豪华中级轿车的头把交椅，亚军是奥迪A4L，11632辆，季军三系追的很紧，11000辆。可以看出来，BBA这三驾马车的战况还是很胶着的，至于第四名凯迪拉克CT5马上就被拉开了差距，销量只有4693台，当然了，凯迪拉克的数据比2000多台的沃尔沃S60，1000多台的捷豹XEL、没破千的英菲尼迪Q50L和只卖了3辆的讴歌TLX比起来要强多了。

身为豪华品牌的BBA三驾马车甚至是好些普通品牌中级车的好几倍

考虑到在2019年C级的表现也非常喜人，尤其是在进行中期改款之后的C260车型引入了那套争议非常大的1.5T+48V轻混系统的动力单元，再加上C级本身的售价也并不便宜，在网上对C级的争议也一直没断过。但争议归争议，销量归销量，C级有这样的销量也是需要有强大的产品力作为支撑的，C级到底有什么魔力让如此多的人为之倾倒呢？

关于C级的争议就像它的销量一样，一点不少

首先要说的就是这一代C级最成功的一点，那就是外形设计。从W222 S级开始这代奔驰产品的外形设计就像开了挂一样，可以说是把优雅和豪华、运动都做得相当到位，加长之后的C级车身比例看起来反而要舒展很多，更贴近这代奔驰外形的设计语言了。我知道很多人对这套外形设计有意见，说"哟这不就是套娃么！"，但是套娃也得讲究个手法是不是？

C级的气质与S级极其相似

看看同为BBA三驾马车的3系和A4L，大家都是家族式套娃套出来的，怎么3系和A4L的外形就没这么高的认可度嘞？奔驰可以说是功力深厚。更别说C级还提供了两种完全不同的外观风格，想要优雅的立标横幅格栅和镀铬件，还是想要嚣张的大三叉星、熏黑的蜂窝进气孔和AMG套件？随你选，奔驰提供的风格是区分度最高的，这比用运动和普通套件来区分的对手来说要旗帜鲜明得多。

C级的不同版本气质差异非常大

在外观上C级就可以说是已经压了竞争对手一头了，在内饰上就更别提了。奔驰的这套家族式内饰一直到今天都找不到能与之匹敌的对手。看看奔驰这套内饰有多少元素被友商们借鉴就知道了，很多人是一边骂着"奔驰就会套娃"一边喊着"哎哟真香"！

就问谁顶得住这样的氛围？

奔驰的这套内饰是有种魔力的：大液晶屏、大面积的环抱式装饰板、闪闪发亮的柏林之声扬声器、各种颜色的氛围灯，再加上奔驰那大三叉星logo，基本上最终的结局都会是"偶哟，你们这个设计都很好看啊，我买奔驰"。

C级的内饰在同级别里豪华感无出其右

其实讲到这就已经差不多了，因为即便是作为传统意义上BBA的入门级作品，无论是C级还是A4亦或是3系都不会有太大的出入，大家的机械素质、工艺水平基本上是一个量级的，可能会有超出，但不会差太远。大家的选择其实就是买风格，但换装1.5T+48V轻混以后针对C级的非议确实多了一些。现在有非常多的声音在指责奔驰在搞降标，现在的C260的0-100还不如以前的200什么什么的。这些说的确实有道理。

针对这套带48v的1.5T的争议没断过

但发表这些高论的朋友们或许忘记对比指导价和配置表了，现在的C260增添了很多在过去需要选装的配置，价格却比配置低得多的老款C200车型便宜。实际上，和C260价格和配置更接近的是加了选装件的老款C180，但C260车型动力水平可比C180要强多了啊！这件事情中唯一一个能算是喷点的地方就是奔驰给这个车型打上了260这个尾标，但又有谁规定了不能这么干呢？隔壁宝马那边不也是用325给低功率3系命名吗？也不能太厚此薄彼了是不是。

小动力标大数是现在的通用做法了

C级的成功绝对不是偶然，出色的外形和内饰设计是它成功的基础，实打实的产品力再加上奔驰的品牌号召力也是助力它向上的梯子。最后我也想说，在这个级别里能存活下来的豪华品牌产品都不是善茬，能在常规品牌丰富配置的旗舰车型的围剿中杀出一条血路的，都有自己的秘籍。