买沙发送车，想了解下吗？

文| 车小涛

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作为一名汽车编辑，车小涛也是一个音乐迷，尤其对数字音乐也有浓厚的兴趣。从最早的磁带、CD到后来的MP3、无损都有所涉猎。

一路玩下来，随着音频格式的逐步升级，但是听感却没有让我感受到，从磁带转变到CD那一刻的惊艳，也算是缺憾吧。有天死党向我发问，到底无损格式和我手机中MP3格式区别有多大？

二者区别其实挺大的。为了能让喜爱快餐消费的死党更容易听懂，简单的说，无损压缩就好像是把一块面包压扁，体积变小了，可是质量不变。MP3则采用常规的压缩方式，就是把人耳听不见的声音数据删调，而留下人耳能听见的音乐数据。

但是死党依旧表示，根本听不出区别，听无损简直就是浪费人生，设备价格不菲，还不如手机方便。诚然，听感这个东西比较“玄学”，每个人的理解不同，那么结果就各有不同。

这件事倒让我想起来之前有个朋友买车，问了我一个平常购车人都不怎么会问的问题，真皮座椅和Nappa皮质座椅差别为什么这么大？

其实这跟上面提到的听感“玄学”还真挺类似，差别肯定是有的。从字面上来看，虽然同属于皮质，但实为两种不同的材质，普通人在肉眼上几乎看不出二者差别；不仅如此，20万元汽车的Nappa座椅和200万元汽车的Nappa座椅，在价格上也有着天壤之别，这到底是为什么呢？

首先，我们要弄清楚的一点是，“真皮座椅”采用的皮质不是真正的动物皮革，而是化学合成的人造皮革，一般只有在20万以上的车型中才会出现真正的天然动物皮。

中低端普通家轿中所谓的真皮座椅，限于成本，其真皮部分一般不会超过30%，大部分是人造PVC或者PU皮，成本并不会比织物座椅高出多少。

其次，Nappa并不是代表皮质而是一种号称，这是自于韩国的一种工艺。经过Nappa处理之后，皮质质感非常出色，甚至通过打孔、压花等工艺，隐藏掉皮质纹理上的瑕疵。

了解了以上两点，我们来看看Nappa皮质究竟贵在何处？

首先，原料稀缺。

在汽车上，Nappa皮质多采用头层皮（使用粒面皮或修面皮较多），它具有动物皮肤的质感和细腻的纹理，并且头层皮更加坚韧，经过处理后可以更好的适应不同的温度、环境，也不会出现脱皮。

头层皮也分好坏，一般高档皮质都选小牛皮，仅仅选取来自欧洲地区不到10%范围的3-5岁小公牛作为原皮提取途径。质地更嫩，更细滑，皮肤上的毛孔也更细，产地最好的一般是来自高原地区养的牛，这其中北欧斯堪的纳维亚的小牛皮最受欢迎。

其次，工艺特殊。

动物皮经过初期加工之后，还需要经过一道非常重要的工序叫做鞣制。为了保持牛皮的天然纹路和质感，Nappa真皮完全不经过任何压花和打磨工序（身上有疤痕的地方需要裁掉）。

采用轻微涂饰、低于30微米的涂层技术（普通真皮为50微米厚度）来确保皮料具备最原始的透气性和花纹美感。

经过Nappa处理后的小牛皮，该怎么形容呢？应该说，其皮质触感柔软细腻，极富肉感。就像水分丰富的胶原蛋白一样，有如少女皮肤一般的优秀触感。

那很多车号称使用的Nappa皮，区别又在哪里呢？

1.原材料的差别

牛皮质量的好坏；高档的皮质用料一般都会选择小牛皮，3-5岁左右的小牛皮质感最好，而且年龄越嫩的牛被蚊虫叮咬的概率也相对更低，相对皮质更加完整。

牛皮素质的高低；就如同人一样，从小到大的成长过程中难免会遇到伤害，比如被蚊虫叮咬留下的咬痕、磕碰留下的伤疤等，要掩盖这些外伤痕迹就需要人工打磨处理。粒面皮则是指那些不经过打磨，自然呈现天然、完美颗粒质感的皮质，所以物以稀为贵。牛皮本身有轻微伤痕的，经过适当打磨的，适为半粒面。

荔枝纹牛皮

修面革则是伤痕较多，经过打磨后再涂覆压制成如荔枝纹之类的皮质，也有些荔枝纹皮是再生皮压制而成的，如果汽车座椅使用的是荔枝纹牛皮，就说明材质一般，牛皮本身是无法形成荔枝纹路的，荔枝纹路属于后期深加工的产物。

不同位置的皮质；头层牛皮由又密又薄的纤维层和紧密连在一起的稍疏松的过渡层组成，皮质坚韧，弹性和手感都更好，人工处理后更耐用。比如我们听说某品牌说自家产品选用的是头层牛皮，显而易见，头层牛皮就比二层牛皮、三层牛皮、再生皮等价格更高。

2.使用面积的多寡。

真正的头层Nappa皮在一级供应商处拿货价并不低，随着价格的涨幅目前在500元左右一平米，一般汽车单座椅ABC面和头枕使用皮料面积包括损耗部分，大概用8平米左右。20万左右汽车配置的Nappa皮质座椅，相当一部分品牌仅会在身体接触面上使用Nappa皮，非接触面用差一些的材质，以达到降低成本的目的。

如果遇见20万左右的车宣称座椅全套Nappa皮材质，自己心里折算下成本，真的是只能呵呵了；如果连与驾乘人员接触面使用真皮材质都顾不住成本的品牌会怎么做呢？那就会用“Nappa工艺”人造革，一般都会统称“Nappa皮”。

布加迪的全Nappa皮内包

普通车型可能选择仅在身体接触面部位使用Nappa皮，非接触面使用其他的皮质，这样整车可能只需要半张或是一张Nappa皮。而高端车型，比如劳斯莱斯、宾利等品牌可能全车座椅加内包统统使用Nappa皮，一辆车就需要十几张Nappa皮，价值随之水涨船高也不是没有道理。

有人要问了，Nappa材质之上还有没有更牛X的呢？

这个真问着了，确实还有。这就跟玩数码一个道理，玩到无损难道就是尽头么？不是的，无损之后还要捆绑上耳放，还有什么4.4平衡线等装备，至于提升的有多少呢，这个只有发烧友自己心知肚明。

而Nappa皮之上还有苯胺皮、Alcantara材质等等。前者要求小牛皮材质更为苛刻，后者并非动物的皮，是日本人发明的，其成分为68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯。这两种材质也只有在高端车型以及超跑上多为采用。

材质都已经玩到发烧友级别了，那到底价格有多贵呢？

以方向盘套为例，不包缝制，采用Alcantara材质大概要1000元以上。传统的真皮方向盘套，可能一两百元就足够。不过Alcantara材质手感一级棒，用过的话，保准你会爱上它。

写在最后：

其实，对于普通的消费者来说，他们连真皮座椅和Nappa座椅的材质都很难区分开来， Nappa采用的真正头层牛皮在显微镜下可以能见到毛孔，二层皮和人造革要么没有，要么做得特别假。但是消费者购车带个显微镜也确实不现实，关键一点还是要多对比、多感受。 “一分价钱，一份享受”这话放到此处还真没毛病。