记住这3点，你就能买到一台坐起来舒服的爱车！

经常浏览汽车资讯的朋友们，或多或少都会听到过车评人或者老司机们谈论“这车的座椅人机工学”如何如何。没错，一台车坐起来舒不舒服其实是有很大讲究的，对于那些准备去4S店买车的“小白用户”而言，只要注意以下3点，基本就能够买到一台坐起来舒适的理想座驾！

  1.驾驶位坐姿

车是用来开的，所以驾驶位的舒适性就显得尤为重要。而每一台车在设计之初，都会考虑前排驾驶者的舒适性，即“尽可能让各种身材的驾驶者都能找到一个舒适的坐姿”。而影响驾驶位坐姿的点主要有两个——座椅可调幅度与方向盘可调幅度。

受制于成本、设计理念、高低配车型等多方面因素的影响，每台车座椅可调的幅度都是不一样的。廉价一点的车型或者低配车型可能仅支持座椅高低或者前后位置的调节，随着车价的提升，会出现“四向”“八向”“甚至“十二向”可调。可调方向越多、幅度越大自然是越好的——可以帮助驾驶者找到一个尽可能理想的舒适坐姿。

除极少数车型外，市面上大多数汽车的方向盘都支持上下调节，稍微好点的还会支持“上下前后”四向调节。如果条件允许的话，大家最好购买支持方向盘四向调节的车型。

上面说了这么多都算是一种铺垫，要想真正找到自己最舒适的驾驶坐姿，需要将二者结合起来——在保证前方视野开阔的前提下，通过调节方向盘与座椅在各个维度的位置，如果可以获得自己理想的舒适坐姿，那么对于你而言，这台车驾驶位的舒适性就是基本OK的。

很多经济适用型车的方向盘大都仅支持“上下”两向调节，对于那些喜欢高坐姿以及小个子的司机而言不存在什么问题（座椅不会调得很靠后）。但对于高个子司机而言就比较难受了，大长腿往往让他们喜欢把座椅尽可能地往后调，这时如果方向盘不支持“前后”调节的话，就只能用一个“委曲求全”的坐姿开车了。

  2.后排坐姿

作为家庭用车，国人往往非常重视车辆后排的舒适性，这时首先要关注的同样是坐姿问题。影响坐姿的点主要有两个——椅背倾斜角度与坐垫翘起角度。

除部分豪华车型以外，大部分车辆后排座椅的坐垫翘起角度都是固定的。那么什么样的翘起角度是比较合适的呢？只要你坐进去后，坐垫可以顺势承托住大腿就是合适的。为了方便大家理解，下面我举个反例来进一步说明。

冠道的后排空间大是出了名的，但它的后排座椅却着实算不上舒服，首先坐垫的翘起角度比较平，而且坐垫偏短，这导致后排乘客的大腿与坐垫的贴合面积不够大，进而导致承托力不足——坐久了大腿容易累。

靠背倾斜角度的影像相对更容易理解，倾斜角度越小越接近公交车的“正襟危坐”，倾斜角度越大则越接近“葛优躺”。每个人喜欢的角度是不同的，只要车辆后排座椅靠背倾斜度可以调整到你喜欢的角度就OK了。

  3.座椅的软硬

不少人喜欢把汽车座椅的舒适性与沙发的舒适性相类比，但其实这二者不能直接划等号，因为沙发是固定的，而车子多数情况下是在运动的。

对于汽车座椅而言，一味的软可能在短途出行的情况下会让你觉得很舒服，但随着路途的增长与颠簸的增加，你会更想要座椅的内里变得更加“坚韧”一些，带来更多的承托感。以我的经验来看，“表层软，里层韧”的座椅舒适性最佳，原理类似于汽车的悬挂——软的表层就像是弹簧，可以化解大的振动冲击，相对坚实有劲儿的内里则起到减振器的作用，止住后续的琐碎振动。

此外，大家还要注意座椅对于肩部、腰部的支撑以及侧翼的包裹感是否到位，这也就是很多老司机口中的“人机工学”，它们对于长途驾驶时的舒适性都有着直接的影响。

  总结：

目前相当一部分国人对于汽车的认知仍然比较浅层，很容易被一些“想当然”的营销策略带着走。通过今天这篇文章我想告诉大家：一个看上去宽大而柔软的座椅其实不一定是最舒适的，所谓“大沙发”也仅仅只是一个粗糙的类比，想要买一台真正舒适的车还是要花些心思做功课的，买车之前切记多试驾、多体验。