从亦庄国投到落户合肥，蔚来经历了什么？ 李斌：两月内签订最终协议

2月25日，蔚来中国总部项目最终落户安徽合肥。

据合肥市人民政府官方微博消息，2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约在合肥市江淮蔚来工厂举行，打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目计划融资超百亿元。

图片来源：合肥市人民政府官微

“该项目的签订，对我们双方来说，都具有重大意义。”蔚来汽车董事长李斌在接受《每日经济新闻》记者独家专访时表示，项目落地后，合肥市人民政府将从投资、产业落地等方面给予蔚来相应政策支持。

此外，江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。截至目前，EC6已是蔚来汽车旗下第三款量产车。据了解，EC6预计今年7月公布价格和配置，9月正式开启交付。

截至美东时间2月25日收盘，蔚来汽车收于4.4美元/股，涨幅13.4%。同时，截至2月25日收盘，江淮汽车(600418，SH)涨停，收于5.35元/股。

从亦庄国投到落户合肥，蔚来经历了什么？

据了解，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来汽车中国落户合肥市5年内，将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

据李斌透露：“为推进该项目尽快落成，合肥市和蔚来汽车方面正在加班加点工作，争取两个月内签订最终合作协议。”

合肥市政府官微曾发布消息称：“蔚来汽车中国总部项目计划融资145亿元，蔚来汽车将投资10亿元规划建设总部和研发基地、15亿元投向第二生产基地。按照规划，蔚来汽车预计在2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6~8款车型，营收达到1200亿元。此外，在签约仪式上，双方还提出将在2025年前登陆科创板。”不过，该消息发布后不久被删除。

对于上述项目具体规划，李斌表示：“这些是相关工作人员提出的一些框架协议阶段的计划，并不是最终版。最终规划如何，将以双方签订的最终协议为准。”

图片来源：每经记者 滑昂 摄

目前，上海蔚来全球总部主要承担整车研发、制造运营、营销和服务等职能。那么，蔚来汽车总部落地在合肥后，蔚来汽车上海总部的工商信息是否会随之改变？对此，李斌告诉记者，“蔚来汽车中国总部项目落成后，我们将在合肥成立一家蔚来汽车中国公司。未来，蔚来汽车中国的所有业务将会以新公司为主体来展开，而蔚来汽车位于国内其他地方的公司仍将会以子公司形式存在。”

对框架协议中的“蔚来汽车中国总部项目将建设生产基地”，李斌称，“暂时不会建设新工厂。是否要建设工厂，将与我们现有车型的市场表现有关，如果江淮蔚来工厂不能满足现有车型的产能需求，我们将会考虑建设新的工厂。目前，我们最重要的工作是把江淮蔚来工厂的产能完全利用起来。”

2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车曾达成战略合作协议，双方联合在合肥打造江淮蔚来制造基地，最初确认的产销量计划为5万辆/年。随着后续工厂产能扩张，目前江淮蔚来汽车工厂产能已达到10万辆。“如果现有ES8、ES6、EC6三款车型的产能需求还达不到江淮蔚来工厂的产能标准，后续车型或仍将在该工厂内进行生产。”李斌表示。

在李斌看来，蔚来汽车与合肥市人民政府合作是一个最合理的选择。“与江淮的合作，让蔚来在合肥市有了一个很好的产业基础。对蔚来汽车来说，供应链，量产车生产、物流等相关工作，一直以来都在合肥市进行。另外，从产业布局来说，蔚来汽车中国总部落户合肥，有利于公司运营效率的提升，以及长期稳定的发展。”

事实上，从去年开始，就曾传出关于蔚来汽车与多个地方政府接触建厂的消息。“选择任何一个其他地方进行落户，都会涉及到相关产业落地，被要求建设新的制造工厂。在江淮蔚来工厂产能完全被利用前，建设新的工厂没有必要。”李斌说。

图片来源：每经记者 李星 摄

去年10月，蔚来汽车被传正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作。而与这笔融资配套的正是，蔚来汽车将有一个20万台年产能的工厂落户吴兴区。

除了浙江湖州市吴兴区，2019年5月28日，蔚来汽车对外宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司（以下简称亦庄国投）签订了框架协议，获100亿元融资金额。根据双方签订的框架协议，蔚来汽车将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

不过，与亦庄国投签订框架协议近一年时间以来，双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。此次蔚来汽车中国总部落户合肥，是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”？

对此，李斌表示：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”

与蔚来汽车中国总部落成项目同步进行的是，蔚来汽车第三款车——EC6量产项目的启动。这意味着，继ES8、ES6两款车外，蔚来汽车旗下第三款量产车型也将在江淮蔚来工厂进行生产。在2019年上海车展期间，蔚来汽车联合创始人秦力洪就曾向记者透露，公司旗下第三款量产车也将在江淮蔚来工厂生产。

图片来源：蔚来汽车官网

随着中国总部项目的落地及EC6的上市并计划量产交付，蔚来汽车对资金的需求只会越来越高。“融资就像小狮子找奶喝，找不到奶就会被饿死。”李斌坦言，“我们现在在训练给自己找吃的。”

记者了解到，除在2019年蔚来汽车三季度财报上宣布的，已完成2亿美元可转债资金外。进入2月份，蔚来汽车在不到半个月的时间里就完成了两笔可转债融资，累计金额仍为2亿美元。“我们还需要持续的资金支持，为此我们也会努力进行各方面融资工作。”李斌称，除官方发布的融资信息外，其他皆是市场传闻。

针对日前多家媒体援引消息人士称，吉利汽车将斥资3亿美元入股蔚来汽车。对此李斌表示，“对外界传闻，我们不做任何评价。蔚来不管以什么样的方式进行融资，如有实质性进展，我们都会及时对外公布。”

对于蔚来汽车近两年发展状况，李斌坦言承认，确实面临着不少困难。“永远都不能说最危险的时候已经过去了，我们只能说会尽全力往前一天天地走。至少在面对各种困难和挑战时，能让我们更清楚自己该坚持什么，又该如何去调整。”李斌对记者说。