落户合肥，蔚来会走向平庸吗

之前蔚来希望将总部落户在上海或者北京，其实不难理解，上海和北京是目前国内最大的新能源区域市场，而蔚来作为造车新势力自然是希望通过这种地缘影响力来博得消费者的好感。实际上，自品牌诞生以来，蔚来已经卖出的3万多辆纯电动车，其中很大一部分都卖到了北京和上海。

消费者偏爱当地品牌在国内非常普遍。在深圳，比亚迪的车型随处可见，上海基本都是上汽的天下，而在北京，当地庞大的新能源消费需求更是将之前的北汽新能源（如今已统一BeiJing品牌之下）送上了销冠宝座。蔚来希望将总部落在上海或者北京除了看重消费市场外，还有一个重要的原因，这两个城市都是国际化的大都市，对于优秀人才的招徕、国际化视野的形成及国际化品牌的塑造都能获得丰富的资源支持，蔚来目前能在品牌上跟特斯拉一较高下，正是得益于北京上海的优渥资源环境。

在品牌成立之初，良好的外部环境对于品牌的成长和塑造非常重要，这也是为什么许多进入中国的汽车品牌尤其是豪华品牌纷纷将总部落户在上海或者北京的原因，即便是无法选择这两个城市，也会选择像广州、深圳及杭州这样的一线城市。之前一汽-大众和奥迪的市场部从长春搬到北京，也正是基于这样的考虑。尽管合肥乃至安徽都具备非常深厚的汽车产业基础，政府也存在打造汽车产业集群的意愿，但当地消费市场和资源配置显然无法和北京上海相比并论。

笔者以为，在总部落户合肥之后，蔚来的营销重心依然会放在北京和上海，毕竟合肥目前对于高端新能源汽车的消费需求和消费能力都非常有限，这在一定程度上会增加决策周期和沟通成本，而且搬迁总部也会花费不菲的费用，同时人才将是蔚来面临的另一个问题。目前汽车行业的优秀人才基本都集中在北京和上海这样的大城市，同样身处合肥的江淮汽车如今每况愈下，有很大一部分原因就是因为人才流失严重，如何说服已有的员工去合肥或者在当地招徕需要的人才，将是蔚来需要面对的问题，如果没有人才支撑，那么蔚来之前的积累的品牌形象或将消失殆尽，品牌也将走向平庸，这恐怕比落户合肥还令李斌沮丧。