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如何评价沃尔沃？
除了众所周知的安全，大概就是追求简约，更贴近心灵的那种自发清高形象吧。
看到这肯定有人不爽了，你沃尔沃好歹是一个豪华品牌，消费者也花了不少钱，却柠檬买到了什么养生环保材质、几条直线组成的极简高级美……
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确实沃尔沃上没有传统豪华上的大面积真皮包裹，取而代之的是更为养生环保的混合材质。如果你和沃尔沃处于同一个精神水平上，那就能理解到沃尔沃生活哲学里的高级感，看看那些所谓高素质社会菁英的沃尔沃车主们。
但是这一届年轻人除了精神上的高度，还喜欢来点更实际的东西。想继续造这佛系养生车，沃尔沃不得不放出改写游戏规则的究极大招：极星。
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极星（Polestar）最早是家赛车公司，沃尔沃见它潜力无限，便收购成了自家的御用赛车部门，就像奔驰的AMG部门，宝马的M部门那样。2017年极星从沃尔沃体系中独立了出来，成为了一个全新品牌。而旗下第一款量产作品不是能为那些新势力品牌撑腰的SUV车型，是一台售价145万的混动跑车——极星1。虽然已经顺利出师，但从极星1的设计上依然能看出师傅帮衬了徒弟不少。雷神之锤行车灯、C字形尾灯、直瀑式中网这些沃尔沃家族最新的设计风格都出现在了极星1上面。当你走进车内，标志性的水晶挡把以及被大面积碳纤维、真皮包围着，就知道这是台不吃素的沃尔沃。基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，极星1的综合输出可以高达600 马力、1000N·m的数据，再回头看看价格，再看看每年还限量500台，值了。极星2作为旗下第二款产品，背负着极星能够造出更亲民高性能轿跑的使命。对于它的29.8万的起售价，甚至比当下国产Model 3还便宜，但是你能获得的远远比特斯拉多得多。外观上，除了雷神之锤行车灯，细节上的改变让极星2已经不再那么沃尔沃，锋利的造型更加符合极星高性能运动品牌的形象。而在车内，随处可见高品质的软性环保材料，相比那些粗糙的硬塑料更精致。作为还是全球首批搭载标准版车载安卓系统车型之一，相信极星2车机系统的智能度和可玩度不亚于其他的智能车机系统，而多得富余的安全配置就无需再多加任何赘述。动力上，拥有双电机的极星2总成最大输出功率可达408马力，最高扭矩达到660N·m，0-100公里/小时的加速时间小于5s，而综合续航里程可以达到500km，如果让我在Model 3中选一台，我当然选极星2，因为它颜值更高啦。时间来到2020年2月25日，这家只有3年历史的品牌又迎来了旗下第三款车型——极星Precept。按照极星品牌的命名规则，这款4门GT轿车的量产版本将会叫做极星3，由此极星的产品矩阵又进一步扩大了。在极星1和极星2身上，很难走出沃尔沃的设计，作为一个已经独立出来的品牌那可不行。当极星Precept首次出现在人们的视野中，一切的悬念都被打破，极星首次用属于自我的独特设计，继续诠释着佛系养生车的传统，但足够高性能。标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，传统汽车进气格栅的位置被一块透明智能面板代替，这块面板被称为极星SmartZone，上面集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，未来甚至可以在上面增加一些新型传感器，为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级做好了准备。侧面看去，低姿态的全新车身融入了空气动力学设计后，线条十分流畅优雅，符合极星追求极简主义美学的信念，3.1米的长轴距能为乘坐者创造出更大的头部和腿部空间，同时也能容纳更大电池组。最后当你见到极星Precept的尾部时，简约的线条和贯穿式尾灯设计已经完全将传统思维中汽车的尾部抛掷脑后，这就是我们经常在科幻电影中看到的未来汽车的那种感觉。从外观路人知道你是一台新能源车，但是新能源车并不能代表你就是环保，真正的环保是将整车上下都纳入可持续发展的低碳体系中。而极星就重新定义了汽车内饰的界线。极星Precept的内饰面版使用了Bcomp的天然亚麻纤维复合材料，它们由天然亚麻纤维精心编织而成，更轻更坚固的同时还可以减少传统内饰面板80%的塑料使用，相比传统的内饰件减重高达50%，提高了整车的续航里程。3D飞线技术最先来自高端运动鞋行业，而极星首次将其应用于汽车座椅。把可回收的PET涤纶树脂塑料瓶作为原材料，大大改善了座椅的人体贴合度和舒适度，不仅如此极星还将废弃的红酒软木塞应用于座椅头枕，将回收的渔网编织成车内地毯。相比纯电出行，废物重新利用或许才能称为真正的新能源。除了大规模新型环保材料的应用，许多传统的车内功能件也被代替了。传统后视镜被摄像头组件所取代；车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像；巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，传统尾部车窗设计已消失；基于原生安卓车载系统开发的下一代人机交互系统，智能传感器可以根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。创新环保材质和前沿科技的结合，或许这才是未来新能源汽车的正确发展方向。极星Precept用属于自己的划时代设计，和过去的汽车说了一声再见，最先跑在了大众的前方。
