你以为你买的名牌车就是名牌车？谁造的还不一定呢

单丝不成线，独木不成林。当今时代企业间的合作显得尤其重要，想在当今不与任何人合作的企业基本都倒闭了。车企也是一样，每个车企造出的车都会有多多少少有一些短板，而合作就是最好的补缺方式。

例如全新的丰田Supra就是丰田与宝马合作开发而来，采用了新Z4的平台和宝马3.0直六发动机。丰田一直以来的短板可能就是驾驶的无感动力也不暴躁，而用了宝马的平台和发动机后的丰田还真的勾起了我的驾驶欲望。这就是合作才能换来的成果。

近期有许多车企都宣布了一些重大合作项目，有与车企之间的合作，也有一些跨界合作。每个合作都标榜了新鲜的标签，下面我们就来盘点一下这些合作，看看他们究竟能碰撞出什么样的火花。

福特—众泰

5月2日，福特智能出行有限责任公司与众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录，组建一家新合资公司，股比为50%：50%，致力于为网约车运营商和网约车司机提供定制化的纯电动车解决方案。新合资公司还计划在浙江省建造一座新的生产工厂，并会组建一个全新的销售服务网络。此外，该公司将致力于纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务等方面。

这是福特和众泰在国内成立的第二家子公司。此前在2017年11月，双方已经成立了众泰福特汽车有限公司，可见众泰和福特已经开展一系列相当深入的合作。希望众泰能从中学习更多的自主研发能力，提升自己的品牌形象。

合作对话：

福特：我可以和你合作，但是你不能造一台和我们家车外形很像的车。

众泰：我什么时候造过和人家一样的车？

滴滴—大众

据日前公布的消息滴滴和大众双方将成立合资公司，股比为50%：50%。双方将在智能出行方面展开合作，例如共享汽车以及一些新能源汽车技术等。目前大众已经同意提供提供大约10万辆汽车外加电动汽车和自动驾驶汽车技术等。而对于滴滴，他们旨在寻求一些低价的电动汽车从而降低运营成本。

近日最火的跨界合作莫过于滴滴和大众了，无独有偶和众泰与福特成立的新公司一样，都瞄准了智能出行市场。看来智能出行市场有好戏看了！

合作对话：

滴滴：谁能给我生产出既廉价又舒适，既豪华又不失科技感，最好还是电动的，还要充电时间短，不费电，空间还要大，最好一次能拉四个人还带一堆行李。

大众：看到你们公司这么挣钱的份上，我先给你造10万辆吧。至于价格嘛，emmmmmm......我这个车标很值钱的。所以便宜是不可能便宜的啦，这辈子都不可能的。

吉利—爱信

就在4月24日吉利汽车发布公告称，其旗下间接附属公司——浙江吉利罗佑发动机有限公司与爱信精机的附属公司——日本爱信AW株式会社签署协议，共同出资成立合资公司，吉利与爱信的股比为40%：60%新公司将主要从事前轮驱动6挡自动变速器及相关零配件的制造与销售。规划产能为每年40万台，预计到2020年可实现量产。

不得不说变速箱方面尤其是传动效能方面是一块短板，而爱信的6AT又在业界几乎无差评，皮实耐用、换挡平顺。此次合作确实对吉利以后的产品力有着相当大的提升。但是要到2020年才能量产，那时候的6AT是不是就像今天的4AT一样呢？

合作对话：

吉利：劳资现在就是有钱，我想买什么就买什么。奔驰劳资都买喽，还怕你吗？听说你们爱信的6AT很牛X哦，开个价吧。

爱信：扣你鸡哇，我们的变速箱确实非常好。但是现在建厂要到2020年才能生产。到时候6AT恐怕就......

吉利：没得事，劳资就是有钱任性。

MINI—长城

日前有消息称MINI将与长城汽车开展合作，进行MINI纯电动车型的国产化，并且利用华晨宝马在国内的销售网络进行推广。主要来推广MINI针对中国开发了一款纯电动车型华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型，预计或成为价格最亲民的MINI车型。

这个合作从表面看起来只是长城帮MINI生产，但是要注意这是一条电动汽车的生产线。它会让长城积累更多的电动车技术，抢先走在其他自主品牌的前列。但是如果合作成功“长城MINI”这个尾标是跑不了了。

合作对话：

MINI：我有一个大胆的想法，我有一个高端车型要生产，你有什么实力？

长城：我有Wey。

MINI：我这次要生产的可是电动车呦，你有什么经验？

长城：我有Wey。

可见合作确实是最佳的取长补短的方式，但我最期待的合作并不是这些，也不是丰田和马自达的“丰马一体，天下无敌”。而是......“众法一体，毁天灭地”，你们期待的合作是什么呢？

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