CT6的动态表现实在让人流连忘返，很难想象这辆5米多长的大车拥有如此惊人的表现，这是让我们始料未及的。但实话实说，根本就不会有真正的CT6用户是冲着这些来买车的，他们更关注这台美式旗舰能给他们带来什么样的新享受，以及更实际的——油耗表现怎么样。今天我们就来聊聊这些。

高科技加持下的新表现

除了丰富主动安全系统、电磁悬架和后轮主动转向，CT6还准备了很多高科技的新鲜玩意儿供大家“尝鲜”，比如非常有特色的被动式红外夜视仪。和以奔驰为代表的主动夜视仪不同的是，CT6的这套夜视仪是通过捕捉红外光源来成像的，除了能让我们看见明亮的LED大灯难以照射的地方，提前警告我们黑暗中有隐藏的行人以外还有个好玩的附加功能：你可以很轻易地看到有哪些地方的红外辐射强度更高。

被动式红外夜视仪可以很清楚地显示温度，温度越高的区域亮度越高

CT6也在尽自己的努力甩掉对美国豪华车“大、用料好但糙”的刻板印象，CT6在细节的设计上明显动了心思。CT6在驾驶员左手边有一个很顺手的票据盒、手机的无线充电器放在一个容易存取的凹槽里；扶手箱可以从两边打开，方便使用；后排座椅采用了电动调节无法放倒，因此提供了一个尺寸不小的行李厢中央通道。

CT6有一个尺寸不小的行李厢中央通道，方便拿取物品或装载长型物品

像这样的细节设计还有很多：看似触摸式的空调面板其实是有键程的实体键，还有方便盲操作的凹槽设计；定速巡航的速度控制按键是像相机快门一样的两段式的，浅按是增减1kmh车速，按到底则是增减5kmh车速；非常有特色的流媒体后视镜专门为后视摄像头准备了清洗喷嘴，保证成像的清晰稳定。

流媒体后视镜的摄像头拥有独立的喷水清洗嘴

CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本，它搭载的2.0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸，以双缸模式运行节约燃油。10AT变速箱也并非噱头，它的齿轮比范围非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右，不到2000转。

这台2.0T发动机的油耗表现令人印象深刻

这不但为车厢的静谧性做出了贡献，也实打实地降低了CT6的油耗。这台CT6在我们手上跑了近2000km，平均油耗仅有百公里8升，最低油耗则是对这个级别的车来说惊人的5.8升。即便是在拥堵的纯市区，它的油耗也没有超过百公里11升，我对它的油耗表现非常满意。

平均油耗百公里8升，最低百公里5.8升，你还要什么自行车？

（未完待续）