全新AMG GLE 63 S COUPE发布，612马力3.8秒破百，RSQ8该颤抖吗？
时间回到2018年年底，梅赛德斯-奔驰在11月宣布，旗下顶级性能SUV梅赛德斯-AMG GLC 63 S在纽博格林赛道北环以7分49.369秒的成绩荣获地表最速SUV之名，在它之前，最速SUV之名则是来自于亚平宁半岛的阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde，它于2017年耗时7分51秒70跑完了纽北赛道全程。
要说民用车领域最热衷于最快圈数争夺战的车企，大家想都不用想都知道是保时捷，多年来，保时捷一直将纽北赛道当做自家后花园一般，旗下车型多在纽北赛道有着非常不错的成绩，看到这，是不是就会觉得笔者要说保时捷了，恰恰不是！2019年年底，一向并不那么热衷于民用车纽北赛道成绩的奥迪宣布，旗下最新顶级性能SUV奥迪RSQ8以7分42秒253的圈速成为了纽北最速SUV。
这个成绩不仅力压自家的保时捷、兰博基尼，更是将奔驰等对手碾压的毫无脾气，奥迪RSQ8作为一台中大型SUV，车身尺寸巨大，重量超过2吨，让这么一个庞然大物上赛道几乎就是“大力出奇迹”的现场表演，完全不似那些不到1.4吨重的超跑蜷缩在物理极限范围内搔首弄姿，RSQ8完全是依靠强劲的动力输出，有力的底盘支撑来完成这样一项游走于失控边缘的挑战。
刚刚进入2020年不久，汽车界的龙头企业梅赛德斯-奔驰似乎就已经坐不住了，看着握在自己手上的最速SUV名头被“死对头”奥迪夺去，心里不免相当难受，想要说点什么，又不知从何说起。但对于制造业来说，“口嗨”这种行为除了在业界徒增笑料之外，并无它用，只有拿出更加牛X的产品才能证明自己。这不，奔驰旗下顶级性能SUV新一代AMG GLE 63 S 4MATIC+ COUPE千呼万唤始出来。
作为全新一代奔驰GLE COUPE最为顶级的性能版本，不仅有63名头加持，更有“S”徽标护体，奔驰性能车的“S”的地位就相当于宝马M系最顶级的Competition，奥迪RS系最顶级的Performance，属于“王中王”的象征。在基础的外观上，GLE 63 S4MATIC+ COUPE同样是“王中王”的体现。
标志性的竖形的AMG进气格栅当然是标配，更夸张的前保险杠造型让它与之前发布的AMG GLE 53 4MATIC+COUPE形成鲜明的区隔，面积巨大的进气孔象征着它有着更加强大的空气动力学系统，“凶悍”二字被诠释的淋漓尽致。侧面的线条则遵循着GLE COUPE的原始造型，整体以流畅优美的流线型为主。但实话实说，对于溜背SUV的设计，除了开山辟地宝马X6的溜背形式之外，全新奥迪Q8的那种小溜背设计更讨我的喜爱，其余的多少都有种模仿宝马的韵味。
在尾部，最大的变化就是双边共四出的排气和巨大的扩散器了，除此之外倒是与普通车型没有太大的区别。而内饰上的变化则并不明显，当然，作为一台进阶版的性能车型，也不能要求厂家对内饰都完全重新设计，不是吗？只不过让所有车迷聊以慰藉的是，碳纤维和红色装饰线这类能够彰显运动感的元素是一个都没有少的，方向盘上也换装了AMG的三幅式运动方向盘。
对于一台性能车来说，外观内饰上的设计都只是并不太重要的地方，因为动力总成才是它们性能的来源，否则外观就算再好看，也只是“绣花枕头”，毫无作用。
在AMG GLE 53 4MATIC+COUPE上，AMG同样为它搭载的是一台4.0T 双涡轮增压的V8发动机并配上48V轻混系统，普通版的AMG GLE 63 4MATIC+ COUPE发动机的最大功率为571马力，峰值扭矩为750N·m；而更高性能的AMG GLE 63 S 4MATIC+ COUPE则调校成了612马力，峰值扭矩也升级为了850N·m，可以说是有了非常明显的提升。此外，它的EQ Boost电动机能提供22马力的额外动力，在9AT变速箱的配合下，拥有着非常不错的动力衔接及输出表现。
我们横向对比来看，奥迪的RSQ8同样搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率被定格在600马力，峰值扭矩为800牛·米，匹配的是来自ZF的8AT 变速箱和Quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.8秒，0-200km/h加速时间为13.7秒。AMG GLE 53 4MATIC+COUPE就数据对比上来说无论在马力还是扭矩都占据了一定优势，其百公里的加速时间为3.8秒，并配备了自适应软硬调节和主动抗侧倾的空气悬架来增加其弯道性能，它可以根据不同的驾驶模式和驾驶速度来相应调整底盘的软硬及高度，使得底盘的舒适性和操控性得到了较好的兼顾。
放眼全球来看，有技术实力和财力在豪华大型轿车、中大型乃至大型SUV领域做性能领域衍生的车企，到目前为止可以说仅剩奔驰宝马奥迪三家德国车企了，它们有情怀、有财力，也有能契合它们情怀的技术实力，对于这个小的不能再小的细分市场而言，无论是奔驰宝马还是奥迪，都难以得到丰厚的回报，甚至是倒贴钱在研发生产，但为何它们却始终如一的坚持不放弃？除了秀技术之外，更多的就是自身情怀的展现。
纵观各大网络平台，关于BBA性能车之争从未停止过，网友热衷于打压自己不喜欢的品牌并吹捧自己喜爱的品牌，仿佛有着不共戴天之仇。但我们理性来看，首先，胜败乃兵家常事，它们能在一起玩而其他品牌没办法一起玩，就已经代表它们是三家伯仲之间的车企。再说，如果没有对手的竞争，作为消费者作为车迷的我们，还能看到如此百花齐放的产品，还能看到如此惊艳绝伦的性能车比拼吗？我想不会的。
所以作为车迷，我们更应该理性看待这些车企，例如全新的AMG GLE 53 4MATIC+COUPE如果挑战RSQ8的纽北成绩，欢迎挑战，如果失败，那么我们将在未来看到AMG调校出更强的产品。如果成功，那么我们就能看到能将物理学极限不断抬高的奥迪Quatro部门工程师。无论哪种结果，对于我们车迷而言，都是福音。