盘点1月热销合资品牌轿车，为什么它们卖得这么好？
近年来，SUV的火热抢占了不少轿车车型的市场份额。不少车企在轿车车型上的部署和规划也相对有所减少。虽然SUV受宠，但根据销量统计，轿车车型依旧有近百分之五十的销量占比。而从各车企的新车规划来看，在2020还是有不少轿车新品将投放市场。今天小编就为大家盘点2020年合资品牌1月销量靠前的轿车车型都有哪些？同比2019年又增长或下降了多少。
TOP 5：一汽丰田 卡罗拉
2020年1月销量：27637辆
同比2019年1月下跌14.9%
丰田卡罗拉可以说是轿车市场里标杆级别的车型了，在早年间的销量是毫无疑问的大哥大级别，不过随着德系和同为日系的对手越来越强势，其面临的压力也越来越大。在2020年1月一汽丰田拉罗拉一共销售了27637辆，相比2019年1月份的32486辆要下跌了14.9%，可以说是有点令人出乎意料的。
全新卡罗拉在2019年8月份进行了全新换代，在2019全球十大畅销车榜单中卡罗拉也再夺桂冠。但是在国内市场的卡罗拉销量却出现下滑。由此判断采用了TNGA架构的全新卡罗拉，除了车市环境和疫情的因素外，在产能以及产品铺货上面应该是受到了一定的影响，因为全新一代卡罗拉对比自身，产品力无疑是大幅提升的，在TNGA架构的基础下，全系前麦弗逊后多连杆，即使丐版配置也非常丰富，安全性更是提升了不少，希望在未来能看到卡罗拉更加优秀的表现。
TOP 4：一汽-大众 速腾
2020年1月销量：28774辆
同比2019年1月增长13.8%
速腾在中国轿车市场同样也是老面孔了，即使经历了风风雨雨销量也一直保持稳定。在2020年1月速腾一共卖出了28774辆，相比2019年1月份的25288台相比销量增加13.8%。可以说表现还是非常不错的，并没有受到帕萨特事件的影响，看来广大消费者对德系车还是爱的深切。
全新一代速腾L比上一代速腾有了质的提升，来自于最新的MQB平台，车身长度达到了4753毫米，车身宽度达到了1米8，车身轴距达到了2731毫米，不仅尺寸增加，而且颜值暴涨。虽然各地降价幅度提高，销量却依旧逐步上升。不过在很多日系产品都打出了“革新”的口号，在“强敌来袭”的背景之下，速腾的压力同样是不小的。
TOP 3：一汽-大众 新宝来
2020年1月销量：31264辆
同比2019年1月增长20.7%
排名第三的则是来自一汽-大众的宝来，德系车对于中国市场和中国消费者的把控真的是非常出色，在2020年1月新宝来一共卖出了31264辆，相比2019年1月份的25895台相比销量增加20.7%。表现非常的抢眼，和速腾一样，丝毫没有受到帕萨特事件和车市大环境的影响，只能说厉害了。
与新朗逸几乎同时换代的新宝来，采用了MQB平台，在尺寸方面做了改良，相比老款来说，无论是在动力系统还是车内空间方面都有了很大的升级。毫无疑问全新宝来是一款出色的紧凑车型。无论是作为上下班的代步工具，还是商务车，都十分的符合消费者的预期。而至于为什么总是卖不过朗逸？可能还是上汽大众更"懂"中国消费者一些吧。
TOP 2：东风日产 轩逸家族
2020年1月销量：39987辆
同比2019年1月下跌7.2%
首先新轩逸毫无疑问是一款优秀的家用轿车，并且也是目前东风日产所有车型里的扛把子，扛起了销量担当的大旗。在2020年1月新轩逸联合经典轩逸一共卖出了39987辆，相比2019年1月份的43073台相比销量下跌了7.2%，虽然销量下跌，但是我并不认为在产品方面轩逸有什么问题，在大环境低迷的情况下，越是这样销量金字塔顶端的产品可能受到的影响越大吧。
全新日产轩逸除了在外观内饰车身尺寸方面全面升级以外，还全系标配了Nissan Safety Shield 360驾驶员安全系统套件，其中包括具有行人检测功能的自动紧急制动，车道偏离警告，后方来车预警，盲点警告，远光灯辅助，并结合了智能驾驶员预警系统。可以说在综合实力方面相当的不错，再加上多年积累的口碑，结合现在的市场环境这样的销量成绩相信还是令人满意的。
TOP 1：上汽大众 新朗逸
2020年1月销量：43038辆
同比2019年1月下跌20.5%
无论环境再如何，朗逸始终稳坐销量榜首。在2020年1月新朗逸一共卖出了43038辆，相比2019年1月份的54134台相比销量下跌了20.5%，虽然销量下跌幅度是前五排行榜里最大的，但是瘦死的骆驼比马大，依然领先第二名新轩逸3000多辆。
新朗逸升级了MQB平台，并且无论是外观、内饰还是三大件等，一直以来获得了市场消费者的良好口碑，更加关键的是价格亲民，终端优惠的幅度诱人，俘虏了一大批消费者的喜爱。作为一款十年在中国销售了350万辆的车型，成功背后的原因必然不是单一的，朗逸神话还将延续多久，大家拭目以待吧。
总结：
通过销量数据可以看出，轿车市场的销量相比SUV市场的波动要小不少，但是总体相比2019年1月仍是在上涨的，但还是那句话，年前一直以来就是购车旺季，并且疫情的大规模出现是在1月底，所以真正的影响产生的结果并不能在1月份的销量数据中客观的体现出来，可能接下来的2月、3月份销量会给很多车企重重的一击，不过届时轿车市场应该会是最稳定的一个细分市场，也是承受能力最强的一个细分市场。期待春天能快点到来，也希望所有的车企都能共克时艰！