不向高油价妥协 省油的那些驾驶技巧
不记得从什么时候开始，国内的油价已经由爬楼梯转变为坐电梯，但之后他们发现，这个电梯的速度实在赶不上国际油价的提升，也无法让全国人民感受到喜迎油价上涨的那种喜悦，于是便改成了坐神七，要与国际接轨，这是必须的。看得出某某某是真的用心在“讨国民开心”，它们为了保证不产生油荒，不惜“亏损营业”，无奈的背着“无止境涨价”的骂名……Ps：小编写到这里的时候再也写不下去了，首先是害怕被读者误以为是某某某庞大的“五毛“大军中的一名（难道五毛加油不用钱吗？），再一个是真的无法再以这种”赞赏“的方式去表达小编对其愤慨和无奈。
油价还未迈进5之时，人们已经开始抱怨了，为什么呢？因为5对于那个时代来说是个破天荒的数字。但为什么油价越涨越离谱的时候，反而抱怨声越来越少了呢？因为人们已经开始醒悟，抱怨是没有用的，或者说人们已经都习惯了这种莫名的涨价。油价上涨就像强奸，反抗不能，又不能遏制它时，当然不能就这么“享受”，我们应该想办法去将我们的损失降到最低。
图：这个数字再也回不去了，或许小数点往右移一位是某某某的目标。
我们不能控制它，但是可以通过控制我们自己去达到省油省钱的办法。如果你做到了以下这些的话，不能说你就能从容面对某某某邪恶的涨价念想，而是你尽力去省了，毕竟车始终要用，油始终要加，能省则省，省油之时还能为世界的环保做出自己的贡献，一举两得啊！
图：伤不起的车主们。
利用慢行热车来代替静止热车
每个车载冷车启动之后，都会对车子进行预热，想法是正确的，让发动机达到工作温度并且让润滑油充分润滑，但热车中也有省油的技巧哦。
大部分车主会选择原地热车，殊不知这样的做法是百害无一益的。如果原地热车时间超过1分钟，对发动机的损耗十分大，会将发动机的故障率提高，并且还增加了有害物质的排放量。热车时可以用慢行热车代替原地热车，在车辆启动时慢速行驶几分钟，这段时间内不要急加速和给大油门，直到发动机达到正常工作状态。
图：此时的引擎温度已达到正常工作温度。
缓加油可以节能并且环保
有人做过测试，由某一速度达到某一速度，大脚油和缓慢加油的燃油消耗量相差达12毫升，并且每公里会多余0.4克的二氧化碳排放量。损耗的方面不止燃油，急加速会使得轮胎的磨损增加70倍，小编表示不清楚这个倍数如何得来，但可以肯定的是会加大轮胎的磨损量，长远来说，这里又能省下不小的一笔。
高速时请将窗关闭
风阻越低，相同前提条件下，经济性越好。每部车在设计之初，风阻系数都是一个需要面对的实数，对于环保车，一直要求极低的风阻系数，为的就是环保二字。对于普通车，那就是省油，有实验测出，高速情况下打开车窗，汽车的风阻将提高至少30%，随着车速增加而增加，可想而知，影响是多大！
停车时间太久请熄火
如果您要长时间停车，那么请熄火。测试表明，在空挡和关闭空调的情况下，3分钟的怠速准转所消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。在欧洲，很多车型都开始配备自动启停技术，为了就是环保与经济性。即使怠速一分钟，重新启动也比纯怠速更省油。
善用带档滑行代替刹车
有句话说：老司机用油门开车，新司机用刹车开车。寓意老司机可以用油门控制速度，而新手更多的是用刹车控制速度。新司机过于依赖刹车，而忽略了松油门利用发动机制动这一点，过多的刹车会造成刹车片的磨损，而且会降低车辆的燃油经济性。对于现在的电喷车来说，带档滑行可以利用发动机的反作用力制动，ECU还会认为在做减速而做出不喷油的指令，从而达到节油的目的。能够善用溜车最关键是对道路情况要有一个预判，也就是悟性要高，这些都是通过熟能生巧而来。
高速切勿贪快
每部车都有自己的经济时速，那个时速可以作为一个参考。当时速超过120公里/小时以后，发动机很大一部分动力要用于克服汽车的风阻，速度越高，阻力越大，发动机用于克阻的动力也就越多，耗油量自然增加。
图：100公里/小时的瞬时油耗。
图：120公里/小时的瞬时油耗。
关于自动挡如何省油驾驶
自动挡，顾名思义是自己换挡，根据行车电脑对速度、油门深度、节气门开度等综合数据进行分析、判断并发出指令。如何欺骗电脑，让其升档呢？当你在加速过程中，深踩油门时，行车电脑就会认为需要更多的动力，如果一直持续这个油门深度，电脑会自动将换挡时间延后，以保证有足够的加速力，但这时的经济性就无从谈起了。如果加速过程中缓和加油或是收一收油门，则电脑会认为此时加速力已足够，便会对变速器发出升档指令，以达到节油效果。
