有些省油技巧你真的了解吗？
今天根据多年驾车经验网友分享以及在网上进行的收集的总结出的一些省油技巧，其实做到这些不仅可以很好的省油，也是对车进行非常好的保养。其实有些所谓的省油窍门不一定正确。
老司机总是有着千万种的省油办法，感觉跟他们相比自己开的都是悍马、猛禽的油耗标准了，心头莫名疼痛，毕竟最近油价又二连涨了。但他们的省油方法就真的适用、靠谱么？今天来聊聊那些不靠谱的省油方法。
空挡滑行省油？
答：不一定。
说到空挡滑行，这对于开手动挡的老司机来说空挡滑行就跟家常便饭一般。可换到自动变速器的汽车就有所不同了，可能这时有人会怀疑自动变速器能空挡滑行吗？答案当然是能，可是空档滑行真的能省油吗？
空挡滑行是将车速提高后挂空档让车速的惯性带着汽车往前走，当车速降低到一定程度时重新挂挡加速。可是从另一方面看，目前市场上的汽车发动机多为直喷发动机，发动机的喷油量主要是根据汽车的负荷由行车电脑自行调节，但发动机怠速时的耗油量要大于正常行驶的喷油量（维持发动机运转跟空燃比有关），并不属于发动机的油耗经济区间，所以在汽车滑行时发动机出于怠速，所以汽车不会省油反而更加费油。此外，空挡滑行会降低车子的安全性，在《道路交通法》中明确规定下坡不可空挡滑行或熄火滑行。
高挡低速行驶省油？
答：或损坏汽车部件。
有许多车主认为发动机转速保持较低而使用高挡位时发动机比较省油，其实这种做法并不能实现省油。一般正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，这转速就已经覆盖了变速器的所有挡位，所以高挡低速比较难实现。对于发动机来说每台发动机都有一个燃油经济性最好的区间，当然这也跟变速器的挡位和传动比有关。还有就是高挡低速会省油，实际上是高挡低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，而且如此会严重磨损发动机和离合器，高挡低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。所以如此方式不但不会省油，严重时还会损坏汽车部件。
胎压高可以省油？
答：降低舒适度或爆胎。
我们都知道汽车胎压过低会导致汽车费油是因为胎压过低，使轮胎接触面积增大摩擦力进而使发动机需要产生更大的动力从而更加费油。反推增加胎压会不会使发动机更加省油呢？事实上胎压本身对油耗的影响并不大，高胎压并不会使汽车更加省油反而会增加轮胎的异常磨损，如此说只是一个噱头而已。问题的关键是当汽车行驶到较高的速度时，如果汽车胎压过高不但起不到省油的作用，还失去了汽车原有的舒适性，而且还增加了汽车爆胎的几率。所以没必要盲目的调高或调低胎压，只要按照厂家的标准调整胎压即可（标准胎压一般在驾驶员侧门边或油箱盖内）。
定速巡航省油？
答：不会。
设计定速巡航之初的目的就是为了缓解司机的双脚的疲劳，有了定速巡航汽车不用踩油门汽车就能按照预先设定的车速行驶行驶，踩下制动踏板，该功能自动关闭。事实上定速巡航不是为了省油，而是为了解放车主的右脚，让车主开车更加轻松舒适。这么说来就比较显而易见，机器的代替并不会帮你考虑到节油省钱方面的问题，而且低速状态下定速巡航相对来说油耗更高一些。
早晚时间加油能省钱？
答：不会。
有传言说早晚加油能比平时加更多的油，原因是由于热胀冷缩的原理室外温差很大在10℃左右，所以加油时要选择在清晨和晚上气温较低的时候，这样能加更多的油！看话看起来容易让人置信的是大家都听说过热胀冷缩这个物理知识（吼吼，咱们都是文化人），事实上加油站一般将汽油储藏罐安置在地下的安全深度，而且周围也是做了相当的防护，汽油的温度不会随外界变化而变化。