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全新大众途锐R“带电回归”,搭保时捷同款动力,或5秒破百
汽车志
2020-02-26 08:25:03
1
毫无疑问,“R“家族成大众近期的发力点。虽然一个月前,大众“R”家族还仅有为数不多的几款产品,但现在我们已经知道接下来时间,“R”家族将相继迎高尔夫R、来途观R、Arteon (CC R)R以及本文主角的
途锐R:一款品牌旗舰级SUV。
受限于更严苛的排放政策,全新途锐R将抛弃大排量发动机,改用与保时捷Panamera混动2.9L V6+电机的混合驱动模式,同时也意味着途锐R将成
大众首款混动R车型
。
据悉,“带电归来”的途锐R综合马力达462匹,远远大于R50,与之匹配的是8AT变速箱与4MOTION四驱系统。百公里加速成绩有望快上0.9秒,
或为5秒
。作为参考,搭载同款2.9T发动机的卡宴S零百成绩为5.2秒。
此前,大众方曾确认接下“R”家族的新成员都考虑搭载混合动力系统,笔者猜测最有可能是四缸增压发动机+电动机的组合。我们也有理由相信途锐R只是开始,之后还会有
更多混动“R”车型的推出
。
不瞒您说,首次见到途锐R官图时,我甚至以为官方错放途锐R-line版的图。
不信你品,你细细品
(途锐R-line)
(途锐R)
(途锐R-line)
(途锐R)
(途锐R-line)
(途锐R)
(途锐R-line)
(途锐R)
说说你一共找出多少处不同?
言归正传,即便是性能版车型,途锐R也并没有配备夸张包围,或是采用四出排气口的布局,内饰更是近乎照搬现款R-line。仅有车身几处“R”标识在提醒我这是一辆身份不凡的性能车型,这点显然不如竞品出彩。但转念一想,这做法又很“大众”。
事实上,早在十余年前,途锐就曾推出过主打性能的
R50
。作为第一代途锐的衍生车型,R50的外观设计也是非常的经典大众化,放到现在仍旧是非常有特点的。
R50的名声基本还是依靠其那颗躁动得令人畏惧的“心脏”。它搭载了一台
5.0L排量的V型10缸柴油发动机
,一向严谨的德国人通过优化增压器并完善发动机管理程序等手段,又“压榨多”出37马力,使其动力提升至
350匹马力
,扭矩也达到了惊人的
850牛米
。
尽管它的自重达到了2.5吨左右,但是依然可以在
5.9秒
完成零百加速,这一成绩足以比肩大名鼎鼎的R36(零百5.6秒)。
与强大性能相匹配的是其不菲身价,当年的这款途锐R50售价高达将近
160万左右
,当年这价格基本可买到顶配奥迪Q7了。而且因为是限量发售,因此并不被多数人所知悉。
据悉全新途锐R有望在即将开幕的日内瓦车展上亮相,此外新车还有大概率引进国内。当然,与同为MLB Evo平台打造的
兰博基尼Urus、宾利添越、奥迪Q7、保时捷卡宴
等车型相比,途锐的售价称得上是相当“亲民”的,希望作为其性能版的途锐R最终售价亦是如此。
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