疫后走势企业说 | 北京现代樊京涛：短期影响不会改变长期走势

一场突如其来的新冠肺炎疫情，给本来想在春节后大展拳脚的汽车行业泼了盆冷水，很多车企的生产、销售计划被打乱，这其中就包括北京现代，原本将在节后上市的菲斯塔纯电动车型不得不延后，甚至改为了线上发布价格。

对此，北京现代副总经理樊京涛在接受买车网（Buycar.cn）采访时表示：“截至目前，新型冠状病毒疫情的蔓延形势依旧严峻，势必将会对生产和销售造成一定影响。疫情持续下，将会对整车厂商的生产造成比较大的影响，尤其对一季度汽车产销的影响预计将比较大，有机构预计一季度汽车产销将有26%的跌幅。”在此背景下，目前，北京现代已对2月份的销量目标做出调整，具体将根据供应商恢复情况、工厂各地政府地方政策情况而定。

在此背景下，车市也开始纷纷自救，其中针对消费者无法到店的情况，各车企和经销商纷纷开启了线上销售，线上购车也成为疫情期间主要的销售方式。“这是特殊时期保障消费者购车需求和企业销量的最有效方式，”樊京涛表示，“疫情期间，北京现代通过强化线上传播力度、打造官网线上车型展厅等方式，保证传播声量、用户及员工身体健康的同时，确保营销工作顺利展开。”在他看来，通过此次疫情，将推动线上购车的发展，从而有效完善线上汽车销售渠道，为消费者创造更优良的线上购车环境。

当然，目前大家所做的自救，也是为了在疫情结束后的全面反攻做准备，毕竟全年销售目标还在那摆着。近日，伴随着疫情逐渐好转，企业和经销商也开始复产复工，那么对于疫后车市走势北京现代又是如何看的呢？

樊京涛表示，疫情对汽车市场和消费者购车意愿带来了短期影响，从长远来看，中国汽车市场的增长走势并不会因为这场疫情改变发展方向，疫情后还是会按照中国汽车市场发展的规律和宏观的节奏向前发展。

“受疫情影响，消费者原有正常购车需求在短期内受到压抑，疫情结束后，这部分消费者的购车需求将会得到集中释放，在未来有可能迎来购车小高峰。”他认为，一、二城市市场受限牌的影响，以置换需求为主，不会有太大起伏，而三、四线城市可能会有小的高峰。

同时，基于对公共交通领域可能出现的交叉感染的考虑，疫情结束后，消费者对空间相对独立且拥有高性价比的家用车将更受到消费者的青睐，尤其是装备有先进的空气净化装备的车会更受青睐，而北京现代全新上市的新能源轿车菲斯塔纯电动就主打这一卖点。

除了自救外，在樊京涛看来，率先落地刺激汽车消费政策的城市，其汽车市场也会加快回暖。前不久，政府相关部门明确提出要刺激汽车消费，而佛山也率先推出了相关补贴政策。“此次疫情蔓延对社会经济和企业的波及面甚广，政府的减压政策对企业来讲非常有意义，能够有效减轻企业生产经营和发展压力。”他表示，如今，中国乘用车市场已经进入了存量时代，市场竞争更加激烈。同时，中国车市也正面临着面向新能源绿色出行趋势的转型关键时期，在这样的大背景下，如国家层面能够尽快明确2020年汽车产业政策，包括补贴、双积分、各地牌照等相关政策，将能够有效指引中国车企在这一时代背景下高效前行。

樊京涛认为，疫情当前，势必会对汽车市场造成一定的损失，但从长远发展的角度来看，此次疫情的侵扰，也是对企业技术竞争力、管理体系力的一场深度考验，它将推动我们更快完成产品创新、营销模式等方面的变革。对于中国车市来说，这场疫情不仅是一场挑战更是一场磨难与历练，经过此次疫情的考验将更加完善中国车市的体系，推动整个行业朝着稳固、健康的方向发展。