成都车市防疫复工调查：门可罗雀，线上营销乏力，成交下滑90%，车市在艰难中回血

“本来大年初三就要正式上班，但春节到现在已经差不多一个月时间，我们依然还是半复工状态。”2月24日下午，麻辣车事在成都羊西线上的华星名仕4S店看到，值班销售人员戴着口罩正在店里尝试线上直播卖车，进店看车客户来来去去。据该店销售员介绍，目前销售虽然有起色了，但他们依然还是半复工状态。

通过接近一个月的调查走访，麻辣车事发现，车市遭受疫情重创，绝大部分中低端品牌的市场依然艰难，经销店门可罗雀，愁眉苦脸。但最近一周，奥迪等豪华品牌市场开始回暖，售前售后已经逐渐恢复元气。

其实，从以往的情况来看，汽车经销商除了除夕和大年初一会歇业两三天，其余时间都是夜不闭户，日不打烊，特别是在车市寒冬的大环境下，大家更是争分夺秒抢时间抓销售。

但是，今年春节是一场意外，一场新冠肺炎病毒史无前例地扰乱了整个市场。从1月23日武汉封城开始，紧接着千城封锁，整个经济运行随之停摆，各行各业遭受重创，汽车行业也不例外。

疫情发生后，麻辣车事第一时间派出编辑深入一线对成都车市进行走访调查，并在1月29日推出了第一篇报道，《调查｜抗疫大战爆发后，成都一半以上汽车4S店关门歇业，车市遭遇雪上加霜》。随后，在接近一个月的时间里，麻辣车事一直以各种形式走近车市，与接近30家经销商投资人交流，去各大品牌4S店观察复工和客流等情况。今天，麻辣车事再次对疫情下的成都车市进行复盘，描摹出车市防疫脱困的众生相。

麻辣车事调查的情况显示，截止今天（2月25日），成都所有的汽车品牌经销商都已经进入复工或半复工状态，特别是24日当天，出现了大面积复工潮，车市阴霾逐渐散去。但是，我们依然还是希望通过这组报道来共同回忆刚刚过去的那段苦难历程，以警醒我们未来珍惜每一次市场机会。

在成都买过车或者看过车的人，肯定都有过被堵在机场路辅路的经历。没错，作为成都市汽车销售最集中、品牌最多的车市黄金走廊，机场路辅路在高德地图上长期显示为深红色，尤其是早晚高峰的时候。

不过，2月10日，麻辣车事在机场路辅道却感受到了前所未有的通畅，甚至有一种此路为我修的错觉。

▲2月12日建国汽车园区门口

在东创建国汽车园区，所有品牌门店大门紧闭，整个园区除了有保安在执勤之外，看不到其他工作人员。平日园区内热闹非凡，车位难求，而疫情之下，一切都变得静悄悄。昔日的繁华不见踪影，让人顿生落寞之感。

麻辣车事看到，一汽-大众、长城、斯柯达等品牌店门口都贴着通知，大意是受疫情影响，复市营业时间推迟。

随后，麻辣车事又来到和东创建国一墙之隔的城市车辆。该店已经开门，但是，为了安全起见，他们把店里的新车摆放到了店外的空地上，以方便客户安全看车。在吉利、领克等品牌的一排展车旁边，只有一位值班销售人员。据这位工作人员表示，从2月1日起，他们店就已经开门营业，不过，到现在为止每天基本没什么人前来看车，将展车摆到路边后，偶尔会有经过的去询问。

麻辣车事在走访中发现，2月10日前后一段时间，整个机场路两边的汽车品牌店，不少聪明的商家，都将新车摆放到了路边，并派出销售轮班值守。尽管没有多少人前去看车，每天基本是个位数，但他们依然坚守在自己的阵地上。在特殊时期，为他们这种生产自救点赞。做汽车销售真心不容易，如果你身边有人是做汽车销售工作的，请对他们好点。

2月12日，麻辣车事再次来到机场路，对华晨中华、一汽马自达和雷克萨斯等品牌店进行走访，当向各个品牌值班销售询问最近销量如何时，对方很无奈地表示，看车的人都很少，哪来的销量？

由此可见，疫情之下，即使部分品牌门店提前开门营业，但依然没有抢到市场先机，每天开门实则是一种自我的心理抚慰，的确，整个城市都还在居家观察，哪里会有客流呢？可见，疫情对整个成都汽车市场的影响是巨大的。

机场路上的新元素鑫威汽车，名爵和荣威等品牌的展厅也是处于暂停营业的状态，这是疫情之下，成都汽车市场的一个缩影罢了。

▲图片来源：乘联会

根据乘联会的数据显示，2月份第一周（1-9日）的零售量同比下滑了92%，第一周日均销量仅为811辆。而第二周（10-16日）稍有好转，日均零售量达到了4098辆，也就意味着上半月全国汽车市场的日均销量仅有2249辆。这个数据平均到每个地方的话，销量挂零其实并不让人意外。

“原本初三就应该开门的，不过到现在为止还不知道要延期到什么时候，目前通知的是复工时间待定，我们目前开启的是值班模式，今年上半年，车市肯定不乐观。”2月10日，成都长壹一汽-大众4S店的一位值班人员接受麻辣车事采访的时候表示。

“因为口罩和消毒液等防疫物资紧缺，所以只能值班卖车。”2月15日，在武侯大道长安汽车品牌店上班的销售员张先生说。

麻辣车事在2月17-23日期间走访中发现，不论是机场路，还是三圣乡以及龙潭工业园区等区域的汽车品牌经销商，纷纷搞起了值班模式卖车，即每天轮流派出少部分销售人员上班，以满足部分客户的看车买车需求。

2月18日，麻辣车事来到广汽传祺三和店，玻璃门上贴着几个醒目的大字，“已消毒，未佩戴口罩禁止入内。” 该店已经安排了值班销售人员，进入大门，按照要求，先要测量体温，然后登记个人信息，方可入内看车。整个展厅有一股浓重的消毒水味，不过，在这个特殊的时期，能闻到消毒水的味道，总是给人安全的心理暗示。 

随后，麻辣车事又来到了长征远景上汽大众4S店，博曜众达捷达4S店等，店内人数都不多但是同样做了消毒、杀菌等工作。

走访下来发现，从现场体验来看，尽管客流不是很多，但是，已经开启值班销售模式的各个店面，都做了足够的消毒杀菌等准备工作。

其实，疫情爆发之下最受影响的出行方式是公共交通。因为私家车相对安全，所以因为疫情，很多消费者反而提前了购车计划，在WEY品牌等门店，麻辣车事发现，好几波客户就是因为疫情提前下单买车。

广汽新能源成都三和体验中心总经理胡戈在接受麻辣车事采访时认为，当前公众的关注焦点仍在疫情和自身的生命安全。因此，购车消费需求释放十分有限，汽车消费者参与度肯定不高。2020年对于汽车市场的参与者来说，无论是主机厂还是经销商，困境在所难免。

2月19日，麻辣车事来到位于火车南站西路的新双立进口大众4S店，虽然该店也是值班销售模式，但是，店里已经有准备提车的客户了。值班人员正在忙着整理两台蔚揽新车，做好交车准备工作，因为客户已经在来店的路上。

新双立进口大众4S店市场部负责人黄女士告诉麻辣车事，疫情之下，的确客流有非常大的下滑，不过为了给到店的客人提供更加安全的环境，从2月初值班开始，他们就做了很多安全准备工作。

比如，消毒区域已经扩大到了店面外部以及售后区域，同时，为了避免一切病毒可能传播的途径，客休区也暂停了服务。

到店提车的张先生也表示，其实车子是在年前就定了的，因为进口车所以等待时间要长一些。过年这段时间正好赶上了疫情，得知车辆到店且可以交车的时候，他第一时间就赶了过来。对于提车环境是否有担忧，张先生表示，之前还是会有担心，到店后，看到消毒措施都很完善，也就放心了。

在这之前，也就是1月29日，麻辣车事在成都三圣乡的仁孚奔驰店调查也发现，仁孚奔驰从大年初三就开始安排了销售值班人员，虽然进店看车管控非常严格，需要层层“安检”，但是，依然有客户进店看车。

▲华星名仕店内正在直播的销售顾问

2月24日下午，成都羊西线上的华星名仕店，客流也比较多，销售人员虽然还没有全部上班，但是店内已经热火朝天，直播卖车开展得有声有色，线下进店看车的客户也还不少。

从整个调查的情况来看，从月初到本月底，这段时间，高端豪华品牌市场回暖较快，市场压力明显小于中低端品牌。

新元素汽车集团总裁邓囿文对于疫情后的车市比较乐观，他在接受麻辣车事采访时认为，就目前而言，最要紧的依然是做好当下的工作，充分保证门店的卫生安全，保证客户看车安全，保证员工的充分安全。他认为，打赢疫情战，市场依然会在。

其实，从这段时间已经走访的汽车品牌店不难看出，陆续开门的同时，每家店销售员当前的工作重心除了卖车，迅速启动市场，还有就是消毒杀菌和防疫。这是疫情之下，各大品牌4S店销售人员新的生存技能，即要会卖车，还要会消毒杀菌。

2月17日，麻辣车事来到了位于龙潭寺成致路的成都智和诚新宝骏4S店。大桶的消毒液被放在了店内最显眼的位置上，每个桌子上都贴有已消毒的标签，店内值班的销售人员告诉麻辣车事，不管有没有消费者，每隔两小时店内就会进行一次全方位的消毒工作。

在建国哈弗4S店，麻辣车事也遇到了正好前来提车的客户。店里的几个工作人员和客户进行了简单的交车仪式后，很快回到了展厅继续打扫，喷洒消毒水等等。所以，从这个细节可以看出，对于部分开门营业的经销商而言，这段时间，店内消毒往往比卖车更加重要，因为卖车的前提是打消消费者的顾虑和担忧。

四川申川上汽大众4S店总经理李进告诉麻辣车事，疫情发生后，她们店严格按照防疫要求和指导，对公司全体员工假期活动和身体状况进行全面细致的筛查，并组织专人在复工前对整个园区进行全面消毒，竭尽全力解决客户的种种担忧和顾虑。

在疫情笼罩之下，4S店的传统营销模式显然有点举步维艰，直播卖车一夜风靡车市。

调查走访中，麻辣车事发现，成都所有的品牌4S店，都出现了一群这样的汽车“销售”，他们没有工具夹、也没有DM单，在店里随便找辆车，拿个手机在各个直播平台上就开启了“云卖车”模式。

一个月前，他们的工作状态还是在店里西装革履和客户侃侃而谈，如今突如其来的疫情打破了传统的销售模式。一边是想要把车卖出去的4S店，另一边是有了购车需求但是碍于实际情况没法出门看车的用户，所以，在直播这个模式下，直播间重新连接了他们的关系。

从直播兴起，到网红带货渐成主流，不过四五年的时间。受网红带货的启发，汽车行业也开始涉足这一新兴的销售手段。实际上，在汽车圈直播卖车并不是没有先例，2017年，王祖蓝和神州买买车的合作直播中，90分钟的时间就卖出去了两千辆科鲁兹。不过在此之后，直播卖车就没什么经典案例了，毕竟，汽车作为大众商品，还是很少有人能做到不见面不摸车，直接隔空下单。

但是，受疫情影响，再加上网红带货还在不断刷新纪录，线上卖车再度兴起，在这场线上卖车的大潮里，行动最迅速且规模最大的就是自带流量的吉利汽车。

2月22日，吉利汽车西南大区举行了一场“吉利出行，健康到岗”的线上直播团购会。在短短3个小时内，麻辣天团直播的这场活动收获了7000+的评论和200W+的点赞，而西物吉利就通过这场活动，当天实现了116辆的订销成绩，打响了2020年各品牌线上营销的第一炮。

除了吉利在直播卖车，一汽-大众也在尝试店总直播卖车，当然，豪华品牌奥迪的经销商也是跃跃欲试，通过直播间与用户进行沟通。

除了4S店直播卖车之外，不少主机厂也把原定于近期的新车发布转到了线上。分析人士认为，疫情之后，线上营销是大家共同需要突破的屏障，而 “直播”将成为汽车行业新的营销方式。

从月初不少经销商大门紧闭，销量挂零，到今天线上卖车收获过百订单，这表明经销商已经开始大规模生产自救，不仅给市场树立了信心，也给自己打了一支强心剂。

2月17日，麻辣车事连线了成都28家经销商的投资人或负责人，尽管目前处境艰难，但是对于车市预期，他们都给出了比较乐观的看法。

锦泰汽车集团董事长刘涌涛认为，适者生存的法则虽然残酷，但却是亘古不变的法则。并且从另一方面来看，汽车行业接下来可能会迎来资本并购的有利时机。

成都中宝汽车销售公司总经理张培表示，主机厂也在支持经销商，虽然这段时间的确不容乐观，但是疫情过后会有一个购车的高峰，消费者对汽车仍有不断扩大的需求，所以我对未来车市还是信心满满。

申川汽车总经理李进则表示，特殊时期，申川上线了360°全景展厅，提供了在线下单、在线续保、在线监测、在线直播以及上门试驾、上门保养等服务，只要服务不打折，一定可以跨过每一道坎。

四川福奔汽车公司总经理廖海表示，2003年非典过后的当月汽车销售就出现了较大反弹，同时，汽车消费不同于快销，临时压制的需求会在合适时期重新释放，所以对日后也抱乐观态度。

2月11日，在一次公开访谈时，钟南山院士谈到私家车出行能极大降低病毒感染几率，无形中也提高了不少消费者的购车意愿。

不过汽车行业目前遇到了不小的困境，行业也有不少希望政府出手救市的声音，在这样的背景下，不少地方政府确实给出了相关的政策。

工信部第一时间明确表示，7月1日前，新能源补贴不会退坡，紧接着商务部在网上新闻发布会上鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标等举措。

紧接着，广东省最先响应，放宽了广州和深圳的限牌和竞拍指标；佛山在1月29日印发了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施》，从以旧换新、集体采购和购置新车等几方面进行财政补助，要知道几千元的补助放在十万元级别的市场里相当于实打实的优惠了。

随后，又传出国六将推迟执行的消息。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。

我们都希望在所有人的努力下，疫情早点过去，不过，实体经济和汽车消费恢复需要大量的时间，消费者的心理恢复同样需要时间。

疫情过后毫无疑问会催生一波购车高潮，甚至市场可能会出现报复性增长。对于2020年来说，惨淡的车市开局急需一场小高潮来带回正轨。我们都知道这很难，就像当年非典时期一样，各行各业用了大半年才恢复80%的元气，但是，政府不断出手相救的好消息，让我们更加有信心打赢这场车市疫情。

不管有没有疫情，汽车消费市场始终都在那里。苦难终将过去，生活和工作还得继续。接下来，主机厂要做好产能恢复工作，经销商也要消费反弹的准备，在特殊环境下，不要错失一丝一毫的市场机会。

今天已经是2月25日，2月份还剩下不到一周时间，包括汽车销售等各行各行已经开始有序复工，可以肯定的是，2月的汽车市场销量肯定惨不忍睹，但是，相信3月份一定会慢慢好起来。

疫情还没解除，城市也刚刚从病毒中逐渐苏醒，汽车经销商生产自救的大戏正在上演。一切虽然很艰难，但是，我们一定相信，汽车行业一定可以在主机厂和经销商以及消费者的共同努力下，迎来阳春3月。