【2018北京车展】专访林肯设计总监

在2018北京车展林肯发布会结束后，有车以后对林肯全球设计总监大卫•伍德豪斯（David Woodhouse）先生与林肯飞行家项目工程师John Davis先生进行了专访。下面，一起来看看两位“大佬”都给我们透露了那些重磅消息吧。

David Woodhouse：大家好，我们现在看到的这台飞行家是我们的林肯首席项目工程师与我们工程团队四年心血的结晶，这款产品充分体现了我们要打造的“静谧豪华之旅”精神，以及集成了我们四大设计理念，至美优雅、从容驰骋，舒适安心，还有人性设计。

John Davis：我在大卫•伍德豪斯的基础上再补充几点，飞行家基于后驱平台打造，实现优雅的车身的比例，同时更好地平衡了车身重量分配。除此之外，车型设计也极具功能性，非常实用。

有车以后：请问设计总监先生。我们注意到今天有两个很有意思的车名，一个叫飞行家，一个叫航海家，这是否与它的车型定位有关系？请问它们分别有哪些飞行或者航海的元素呢？

David Woodhouse：不管是航海家，还是飞行家，都与旅程相关，即一路上的体验。比如我们一开始推出的林肯大陆Continental这款车型，它的定位是一个走遍全球的旅行家。而后推出的领航员则更适合家庭使用。接下来的航海家，从名字可以看出，它宛如乘风破浪的探险家，驰骋于大海之上。而如今的飞行家，相比领航员而言则更加自我，尽管它也是一款三排SUV，其流畅的车身线条及全新悬架系统设计灵感源自现代航空学。

有车以后：我想请问设计总监，飞行家的第一代车型是于2003至2005年推出的。作为设计总监，不知您是否对第一代车型的设计有所了解或者认知？现在推出的全新车型与以往在设计方面相比有哪些更新或优化升级？

David Woodhouse：第一代车型与这款车型的平台和设计语言都是完全不一样的。第一代车型更像是缩小版的领航员，而这一款的整个设计理念及设计语言与领航员是完全不一样的。飞行家的车身线条更具动感，车型更为年轻、有朝气。

有车以后：车辆运用了复古的元素，这种古典风格与现在大部分豪华车都不一样。想请问您运用这种相对复古元素的初衷是什么？

John Davis：目前我们对于材质与颜色的选择都是契合飞行家的定位的，包括其飞行蓝车身颜色。另外，车辆内饰的选择也是与空军手表品牌——沛纳海腕表的材质是一样的，而这一切都是为飞行家的豪华感量身定做的。

有车以后：林肯在车辆设计中运用大量金属以及镀铬技术，包括这款车型，这在车辆制造过程中有哪些难点？

John Davis：其实在技术上面并没有特别大的难点，只不过我们在所有的金属元素的布置上都突出一个原则，即突出地平线。所以，有许多流线型元素。另外需要补充的一点是，它的方向盘是真皮包裹的，并不是人造皮革。这一点也是为了能够契合飞行家的定位。

有车以后：能不能绕车讲解一下在车型设计所带来的实用性？

David Woodhouse：首先就是林肯的星辉式前格栅，它跟我们之前的车型演绎是完全不一样的。我们可以对比旁边那款车型，它突出的地方是这边凹进去的地方，其两侧形状的演绎是完全不一样的，所以是正好相反的。

另外一点就是刚才John Davis也提到的，因为这辆车基于后驱平台打造，让我们在车身比例上有更多灵活空间可运用，后排的空间也可更充裕，车头长度缩短，这于我们豪华车设计而言是非常重要的。并且，车身侧面S形区域的设计也极富巧思，前侧引擎盖上曲线，延展至车侧，从这边看过去会有光影交错之感。所以，每次视角的转换都会带来不同的视野，营造出进入座舱内部之感。

此外，如我刚才所说，我们也运用了航空学元素。例如，前车灯与后视镜都参考了机翼设计，另外，我们每次设计的时候其实会有三个选择，水平，垂直，或斜线。在这款车的设计中，我们无一例外都选择了水平架构，包括每一条车身线条、及车侧名牌，从而突出车身长度，尽显优雅。如之前所说，得益于后轮驱动平台，车头距离缩短，后部车身空间放大。除此之外，还有另外一点非常重要，车顶的轮廓线，在往后延伸的同时缓缓向下，营造一种收敛之感，从而在侧面观察这款车时，它可呈现飞行姿态，宛如时刻准备启航。而从后侧观察的话，它的车身高度会低于其实际高度，给人稳健之感。

还有一点，车顶轮廓线是向下、向后收敛的，但它的底盘线又缓缓上扬。这两条线的汇聚，结合了空气动力学理念。此外，尾灯是水平一体贯穿式设计。这款车型内饰设计的理念与期待与领航员是是完全一致的，通过布局，我们将空间自然分隔，以确保所有坐乘人员都能享受静谧、安稳之感。换挡按键，同样运用了水平设计，我称之为钢琴按键。

有车以后：请问未来量产车型的内饰设计，会与飞行家概念车有很大差别吗？

David Woodhouse：它并不是概念车，我们之所以把它称之为量产前的首秀版，是因为它将与量产版的设计十分接近。