复工之前，该怎么打理爱车？| 车问车答

撰文：陈毅忞

“车不怕开就怕放！”

在许多老司机嘴里，都有这样一句话。甚至，有些老司机还会补充：“你看许多出租车的里程都是十几万公里，这都不坏，就是因为经常在开。”

听到这里，或许有些车主就慌了。要知道，在防控疫情期间，许多村庄、小区都实施了封闭式管理，绝大部分人也都会响应号召尽量避免出门，车子很可能也会长期不开......那么，时间一长，自己的汽车是不是会停出问题呢？长时间停放之后又该怎么打理车辆呢？

应该说，点火系统是汽油车辆中最容易出现故障的部分之一，而在整套点火系统中，作为电源的蓄电池出现故障的概率又是相对较高的。尤其是车龄2-4年的车辆，有了几万公里里程，原厂带的那具蓄电池普遍积累了一些损耗。

用车的时候，由于发动机会带动发电机来给蓄电池充电，蓄电池中已损耗的电量能得到及时补充，电压也不会特别低；但如果车辆一段时间不开，蓄电池内的电量就会慢慢被释放，导致蓄电池亏电，从而难以打着火。还要注意的是，亏过电的电池重新充电之后会出现无法恢复的永久损耗，往往只剩下额定容量的70%左右，大家要更加关注电池的状况。

预防蓄电池亏电的方法很简单，就是在预计长时间停放车辆之前把蓄电池的负极线拔掉，让蓄电池的电路不能形成回路。如此，电量消耗就会明显变慢了。

遇上蓄电池亏电，可以寻找附近的车辆帮忙搭电施救，保险公司也会在有限的范围内提供免费搭电。当然，长期停放的车辆如果出现打不着火的情况，在排除蓄电池故障之后，则需要检查火花塞是否正常工作、节气门是否干净，甚至缸内是否有过多积碳等情况。

在停放时间不长的时候，轮胎内气体泄露不多，加上行驶之后轮胎内的气体还会受热膨胀，多数情况下大多数车辆1、2个月都不需要额外进行加气。但经过长期停放，轮胎内的气体不断缓慢泄露，轮胎胎压也会出现一些变化。

轮胎胎压过低，不仅导致行驶油耗上升、轮胎过度磨损，同时还会增加爆胎的概率。因此，用了多年或行驶里程较长的老旧轮胎，则更应该注意保持合适的胎压来保证行驶安全。

一个养车的小技巧：在路边的洗车店就能很方便地给轮胎加气，可以选择每次洗车之后，都要求洗车店为轮胎进行加气。按一个月洗车1-2次，甚至2个月洗车一次的频率，这样做恰好符合车主手册定期检查胎压的要求，还不会留下安全隐患。

而如果车辆因为停放时间过长，导致刹车脚感变差、刹车变迟钝，甚至刹车距离也变长，这就可能要找刹车油的问题了。

要知道，刹车油会不停吸收水分，当含水量变高的时候，性能也会因此衰减。所以，汽车厂家才会在车主手册中要求2年更换一次刹车油。

如果是因为长时间停放的环境较为潮湿，刹车碟出现锈蚀或者是刹车时有较大异响，则都属于正常现象，行驶一段时间都会消失。

除去长期停放容易出问题的蓄电池、轮胎，车辆外观漆面也需要在长期停放之后进行打理。当然，这个很简单，洗车就行了。

但长期停放车辆的保养，却很容易被忽视。毕竟，汽车的各种油液都是有保养周期的，有的半年一年就需要更换，如发动机的机油，有的设计寿命则较长，如两年一换的刹车油、六年更换的变速箱油和差速器油（注意，举例仅为部分家用车车主手册的数据，不代表全部车辆，保养需按照各自的车主手册进行），但说到底，这些油液都需要按时更换。

说回文章开头老司机举的例子，出租车之所以给人开不坏的印象，不止是因为出租车总是一直开，而是出租车同样会根据情况进行保养——由于相同时间内行驶的里程较长，出租车的保养会比家用车更频繁一些。

同理，那些车龄十几年甚至几十年的经典车型，收藏的车主也会通过定期保养维护，让车辆保持一个相对较好的性能。

随着各地在疫情缓解之后逐步复工复产，在打理车辆的问题之外，我们也整合了几个相关问题，给大家答疑。

同时，根据交通运输部官方通知，自2020年2月17日0时起至疫情防控结束为止，全国的高速公路将会继续免费。