美国IIHS测试，途观／帕萨特偏置碰撞优秀，区别对待中国市场实锤？

网上素来有大众区别对待中美市场、在国内减配的讨论，近期美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了2020年首批最佳安全汽车，评选结果似乎说明网友的论断是"实锤"。

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)，即美国高速公路安全保险协会相信大家都不陌生，是美国的两大NCAP机构之一，每年都会有很系统和专业的碰撞测试。除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。得出的安全性能指数用"最小接受指数"来表示。评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。级别有优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别。

据悉，2020年 IIHS首批最佳安全汽车评选，针对在美销售的车型，产生了"最佳安全"车型64款，而等级更高的"最佳安全+"车型有23款。

在此次参与评选的车型中，大众唯一上榜的车型只有途观，虽然只获得"最佳安全"奖项，但显然各项成绩比国内在售的途观L更为优秀。

据悉，美版的途观在IIHS测试中，主要扣分项为今年新增的大灯安全和婴儿座椅易用性上。而值得注意的是，在正面25%偏置碰撞里，美版途观拿到了G优秀的评级。

问题就在这里了，按照同样的面25%偏置碰撞测试标准，国产上汽大众的途观L在中保研此前的测试中却拿到了"较差"的评定。

除了上榜的美版途观，2020年IIHS还对未换代的PQ平台啊美版帕萨特进行了测试，在此前国人最关心的25%偏撞测试里，帕萨特成绩依然是优秀。而美版帕萨特则同样因为主/副驾安全气囊跑偏没保护到人，最终IIHS没得奖，这点在国内全新帕萨特上也存在。

2020年IIHS评选结果，可以说直接打脸了国内全新MQB生产的帕萨特和途观L。

国内外同种测试标准下，途观和帕萨特迥然不同的成绩，也让消费者很失望，甚至许多网友嘲讽大众，是想在国内通过减配把此前因排放造假被罚的几百亿找回来。

中国是全世界最大的汽车消费市场，大众品牌在国内一直具有强大的号召力，其在国内的两个合资公司长期包揽销量榜单的冠、亚军，可以说收获了国内消费者的深度信赖。

从2020年IIHS评选来看，大众并不是没有能力去提高车辆的安全性，两个国家不同的碰撞成绩，不得不让人怀疑其区别对待中国市场，这种举动伤害了广大消费者利益和感情，对于大众品牌多年来在中国营造的良好形象无疑也是很大的伤害。

中保研去年对帕萨特、途观L的碰撞测试结果，可以说将两款车型推上了风口浪尖，结果也反映到了2020年1月两款车型的销量上。希望大众在中国市场赚得盘满钵满的同时，能用心造好车，给国内的消费者一个交代。

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