多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

2019年，虽然寒冬笼罩着整个中国车市，但对于德系豪华品牌三强“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）而言，并没受到过多的影响，反而呈现出逆势上扬的局面。

其中，宝马品牌（含MINI）以723680辆的销量成绩荣登2019年豪华车销量的“铁王座”，同比增长13.1%；而奔驰品牌（含smart）则以702088辆的排名第二，同比增长4%；奥迪品牌以690083辆的成绩排名第三，同比增长4.2%。以奔驰、宝马和奥迪为主的一线豪华品牌，江湖排名已悄然错位，但这不代表奥迪掉队，三者之间的销量差距甚小。

纵观2019年奥迪品牌在华的销量表现，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，再加上产品优惠幅度较少，在一定程度上影响其整体销量表现，下半年尽管火力全开，但要重回宝座已无太大希望，因此奥迪将目光转向了2020年。

30余年，奥迪在国内豪车市场的的表现有目共睹，除了强大的产品力，其产品阵容也在不断完善，从轿车到SUV车型再到跑车，极大的满足了不同消费者的购车需求。从目前奥迪品牌发布的2020年在华新产品投放规划来看，其今年将在中国市场投放超过18款全新/换代/中期改款/衍生车型，在完善了自己产品布局的同时，进一步提升在豪华车市场竞争力，有望夺回豪华品牌销量第一的宝座。

通过上面的表格不难看出，除11月份外，奥迪品牌每月都有至少一款新车推向中国市场。其中，作为奥迪销量担当的A4L将引来中期改款，新车在外观、配置上都有了不同程度的优化，不仅外观更加年轻运动，而且多媒体显示屏，也由以前的7英寸和8英寸升级到了10.1英寸，科技感进一步凸显。

同时，全新一代奥迪A3两厢版车型将于3月3日的日内瓦车展正式发布，新车相比现款车型在造型上更加低矮运动，这也预示着奥迪此款经典车型迎来更年轻化的蜕变。如果再加上一个合理的售价，这对于年轻用户而言，无疑具有强大的吸引力，或将成为奥迪在2020年新的销量增长点。 

值得一提的是，今年4月，奥迪还将发布Q3portback即全新奥迪Q3的溜背版车型。在前脸设计方面，奥迪Q3 Sportback与现款奥迪Q3基本一致，前格栅的样式变成蜂窝状，边缘的饰条也变为黑色，让整体变得更具侵略性。而溜背的造型，让其远远望去颇有奥迪Q8的既视感。

除了国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，也让奥迪在竞争日趋白热化的豪华车市场中更具竞争力。同时，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了进一步的满足。

“汽车本身没有被颠覆，被颠覆的是这个时代，一个电动智能出行的新时代已经到来。”一位企业家评论道。

在众多传统车企里，抛开已经吃透了中国汽车市场及消费者需求的自主品牌，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”这一趋势，奥迪品牌则展现出了不同的眼光水准与应变速度。

与其他豪华品牌直接发布新能源车型不同的是，奥迪才用了电影营销方式，将e-tron车型牢牢地印在消费者的脑海中。在去年的爆米花电影《复仇者联盟4》中，除了紧张刺激的剧情外，奥迪旗下的众多车型也深深吸引着观众的目光。其中，钢铁侠的座驾由R8转变为更为酷炫的e-tron GT，一时间成为了众多人的梦想之车，也让奥迪再一次火遍全球。

为了进一步乘热打铁，2019年11月，奥迪的纯电动车型e-tron正式上市。作为奥迪品牌推出的首款纯电动汽车，e-tron的到来表明奥迪进入了一个全新的挑战时代。2020年，奥迪也将继续深化汽车“新四化”变革。

在电动化方面，一汽-大众奥迪将在2020年实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而打造更加便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。

在智能化方面，2020年，一汽-大众奥迪将继续探索自动驾驶及车路协同演示，覆盖更多实际驾驶场景，同时，以即将上市的全新奥迪A4L为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发。 

在网联化方面，奥迪下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，做更具中国化的奥迪汽车。

在共享化方面，奥迪移动出行业务在2020年将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上，拓展杭州、深圳服务站点，从而使得业务覆盖城市增加至4个，同时，奥迪移动出行业务将逐步与My Audi应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动异业合作，开发奥迪会员权益增加引流，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。