汉兰达不寂寞了，家族新成员即将上市，预售就已经火了！
近日，备受关注的广汽丰田宣布，把原计划2月28日的全新TNGA中型SUV威兰达的发布会，改为了当天10：00线上发布，这个决定也是考虑到疫情的影响，同时满足广大客户的期待。
此前，广汽丰田威兰达就已经宣布了17-25万元的预售价区间，从预售的信息中可以看到，主力车型2.0L豪华版两驱的预售价格为19.88万元，不到20万元，这也是大部分消费者的购车预算。而2.0L豪华版四驱（DTC）的预售价格为20.78万元，比主力车型也仅多了9000元，2.5L双擎混动豪华版两驱的预售价格为22.88万元，2.5L双擎混动豪华版四驱（E-FOUR）的预售价格为24.18万元。
从收到的预售订单当中就可以看出来它对消费者的吸引力，截至2月18日，威兰达的订单结构呈现了高配车型更热销的特点，其中豪华版及以上中高配车型订单占比占到95%；四驱车型订单占比达到40%；双擎混动订单占比为32%。跟第八代凯美瑞、雷凌以及C-HR有着一样的热销现象。
相比同级别车型，威兰达提供了更丰富配置、更高级体验。核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等高价值配置。此外，科技版车型主打先进潮流的配置，尊贵版车型则更注重舒适高级配置。
对比同级别主流SUV来看，广汽丰田威兰达的预售价格与东风本田CR-V（指导价16.98万-27.68万元）、广汽本田皓影（指导价16.98万-25.28万元）、东风日产奇骏（指导价18.88万-27.33万元）等主要竞争对手相比，顶配车型都要低于对手的。在众多主打20万元左右的合资SUV中，威兰达丰富的配置对消费者来说会有相当大的吸引力。
一个新平台
新车上市在即，大咖再跟大家来看看新车的什么亮点吧。首先肯定不得说它诞生于TNGA-K的中大型车平台，同平台的还有热销的第八代凯美瑞、雷克萨斯ES等高级车型，可以说威兰达就是含着“金钥匙”出生的。
两种强动力
威兰达提供两套动力总成，分别是2.0L自然吸气和2.5L双擎的车型可选。自然吸气车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，兼顾CVT与AT变速箱的优势。而2.5L双擎车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可达到1000公里，如果只是上下班通勤用车的话，真的是一个月才需要去一次加油站了。
三种实力四驱
接下来就是重点内容，威兰达提供了三种四驱系统，分别是DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW E-Four四驱系统。
DTC动态扭矩控制四驱系统主要的特点是，前后轮扭矩可进行100:0-50:50无级分配，后轮最多是50%扭矩，但两个后轮永远是50：50，没有办法再进行左右后轮分配，在同级别的车型当中基本都采用这种四驱结构。
DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是威兰达领先同级的四驱系统，为丰田全球首创，其技术亮点是，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。具有“起步更稳定、高速更省油、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势。
最后就是双擎版本车型的四驱系统“NEW E-Four”，最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例可以达到20：80。这款NEW E-Four的后轮动力可以超越前轮，从原来的50增加到80，如此一来这套系统可集成前驱车和后驱车的共同优势，在转向操控的时候更灵活。
威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统，提供同级独有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
大咖点评：广汽丰田汉兰达在国内的销量已经超过了90万台，确立了“中大型SUV标杆”的地位，而威兰达基于更先进的TNGA架构打造，搭载更强大的动力总成与四驱系统，可以说为广汽丰田的SUV家族注入更多活力。作为广汽丰田“兰达”家族最新成员，相较于中型SUV市场的汉兰达，紧凑型SUV威兰达的市场空间更加广阔，它的目标一定是青出于蓝胜于蓝的。加上广汽丰田强大的口碑和庞大的用户基数，相信威兰达未来会成为广汽丰田又一爆款产品。
