14.18万起！真正适合年轻人的跑车型SUV来了

　　砖叔试驾

　　提到马自达，不得不提“魂动”设计，而在CX-4身上，“魂动”设计还得到了进一步的进化，从颜值上就已经先声夺人。跟昂克赛拉、CX-5同规格平台的CX-4，马自达选择中国作为全球首发地，能够看出它们对国内市场的重视。有多重视？同样动力规格、相近的车身尺寸（轴距相同），CX-4却比CX-5更便宜！至于它的其他方面表现如何，往下看吧！

　　

　　�概况

　　预售价：14.18-22.18万

　　发动机：2.0L、2.5L自然吸气

　　变速器：6挡手动、6挡手自一体

　　油 耗：挡手动、6挡手自一体

　　

　　马自达CX-4还没上市就收到了近万的订单，很显然，它的前期功夫的确引起了不少关注，CX-4的套路是先从颜值上先击溃各位的内心防线，其次再用动力和操控进一步诱惑，这可谓一招制敌。

　　�外观 让人有掏出手机拍照的冲动

　　定义为“未来派”SUV的CX-4，设计上是马自达“魂动”设计的再进化，在生命美学的造型基础上，回归纯粹，摈弃繁杂，用减法表现着充满生命美学的凛然之美。 Mazda CX-4的设计目的，是为求一下子能抓住年轻消费者的眼球，并通过设计带给消费者一种感官上的愉悦感。

　　

　　蓄势待发的整体造型与精致的局部设计完美结合，从即便未发动，也能感受到车体内部呼之欲出的动能。 象征马自达品牌家族特征的魂动标识之翼，全系标配LED的前大灯组，展现出灵动鲜活的前脸造型，和犀利深邃的眼神。

　　

　　流线的柔美与SUV硬朗的肌肉线条也配合的恰到好处，在紧凑豪华型车身配合大轮圈，营造出动感精悍且质感格调的侧面造型，打造轿跑的姿态；A柱喷黑，使前车窗与侧车窗自然连贯，打造悬浮车顶；金属一体成型技术的钻石切割表现出的精致感和质感。从而突破SUV既有概念 ，达到别具一格的存在感。

　　�内饰 朝气蓬勃、活力十足

　　CX-4的内饰设计以打造能与用户的各种使用场景融为一体，充满科技感和多彩性的空间为目标，更融入近年来流行的“轻奢”元素。拉开车门的瞬间，会发现CX-4的内饰设计与车型定位年轻化的昂科塞拉一脉相承，甚至也有轻型敞篷跑车MX-5的影子。

　　

　　但不同的是，CX-4造型，素材，触感各方面都达到很好的平衡，比如纯铝打造的中央饰条，配以「白胡桃木」木纹饰板会给人豪华又不抢眼的舒适感。 真皮座椅大胆采用宛如复古车型的纵向双褶纹理和缝线，在致敬经典的同时，环抱式造型，营造出速度和激情的战斗氛围。

　　�空间&舒适同级中等水准

　　CX-4与CX-5的车身尺寸相差不大，但高度降低了许多，车体变得更流线化，很多人会担心车内空间因为过多迁就设计也变得局促。马自达的方法是进一步降低座椅的位置，因此，即便是溜背的造型，头部也有不错的余量，并不会让人产生抱怨。而前排座椅的椅背也采用“偷空”的方式来赚取更多的腿部空间。唯一不足就是后排中间地台隆起的位置较明显，中间位置的乘坐舒适性被大大降低。

　　

　　CX-4在储物空间方面也有着比较完备的表现，水杯托数量与杂物空间能够满足日常范畴的使用，此外在排挡杆前方、中央扶手箱内部以及行李厢中也配置有12V车载电源接口，中央扶手箱内还配备了两组USB接口，一组AUX接口以及一组SD卡槽。值得一提，CX-4的后备箱空间不错，尾门的开口形状很大，地板亦平坦工整，后尾箱的实用性很强。

　　�动力动力很顺滑

　　在试驾现场，马自达带来了一辆车型风格很接近的GLA 1.6T作为体验对比，但是一换上CX-4就让砖叔迷恋上了。原因很简单，GLA的小排量的涡轮增压发动机有不错的数据表现，但在日常中常会出现油门轻踩动力不够，再踩动力突然爆发，又不得不松油调整的尴尬，而CX-4的油门反应能给人很好的亲和度。

　　

　　CX-4有2.0L和2.5L两个动力选择，2.5L四驱版的CX-4和马自达另一款SUV－CX-5有着极为相似动力输出的特性。在市区80km/h加速超车非常爽快，100km/h往后力气会放缓些，但整个感觉是畅顺自然，动力的输出和你压下的油门力度相当配合。另而且这副2.5L发动机的声音很好听，急加速时会渗入车厢，有种引诱你不断深踩的魅力，带点运动车型的味道，听觉相当感受不错。

　　

　　由于有AWD四驱系统，动力反应会相对轻柔一些，砖叔相信前驱版本的车型动力输出应该会好些，可惜现场未能一试。

　　�操控行驶质感很接近轿车

　　由于整个车身更低，重心进一步下降，CX-4驾驶质感很像昂克赛拉，线性的转向、油门和刹车，上手难度不高，开起来很顺手，少了传统SUV的笨重，给人非常好的亲和度。就算是激烈点驾驶，CX-4车架同样能承受得住，尾部仍然很活跃，而且手动降挡反应也快，在弯曲的山路上上上下下地跑都应付自如，非常欢脱。

　　

　　底盘反馈上，由于重心更底，悬挂也更具韧性，因而会发现车身对路面的反应有点敏感，加上偏薄的座椅设计，这样问题来了，长途行驶的安定感肯定就没有高头大马SUV那么好。

　　

　　�配置的确是狠下成本

　　马自达的车型以往在配置上的投入是刚好够用，CX-4颠覆了这个印象。可调节角度的Active Driving Display平视显示屏成为CX-4的一大亮点。在舒适配置上，MZD Connect 马自达悦联系统同样是亮点，车主可通过手机与悦联系统相连，可以实现播放手机音乐、读取移动端信息、日常手机通话、浏览微博、实时导航等多项功能。

　　

　　CX-4方向盘上的多功能按键、悦联系统控制键、 EPB电子驻车制动系统和AUTOHOLD自动驻车系统等按键也能在车厢找到。 在安全配置上，CX-4搭载了BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统， i-STOP智能怠速停止系统、i-ELOOP制动能量回收系统等，将行车安全和燃油经济性提升到了一个更高的水平。

　　�小结

　　坦白说，砖叔是一个喜欢开车的人，所以CX-4是很对我口味的。对于这款车，砖叔的总体感受是，cx4更像是一个放大、升高的两厢掀背车，整体操控感保留了马自达一贯比较优秀的特点，开起来没有常规SUV的笨重。而且外观设计很好看很养眼！当然，这款车也有不足的地方，比如后排空间的利用率没有其他SUV高，而且长途乘坐的时候后排乘客会比较累。因此，这款车更适合年轻消费者，不是经常全车满座的年轻家庭使用。