颜值与实力并存的小型SUV，全系标配10气囊，才14.18万起

中国作为最大的汽车市场，很多车企都想方设法的想在中国市场分一杯羹，当SUV这个车型突然火了起来之后，小型SUV与紧凑SUV就成为了市场的新宠，各大车企都推出各种SUV车型，不过在经过几年发展之后，这个SUV市场已经趋于饱和状态了。

但即便这个市场已经饱和，不过以丰田的性格，又怎么愿意放弃这个市场呢，所以它在2018年6月份带来了基于TNGA架构下打造的首款SUV车型丰田C-HR，虽然它的到来比缤智、劲客等对手晚，不过C-HR却以后发制人之势迅速融入了小型SUV这个细分市场之中。

虽然它的销量不如XRV、缤智等车型，但是这并不代表它的实力弱，相反，C-HR是一款充满个性化的车型，它不随波逐流，鹤立鸡群的实力表现，让它成为了同级中最亮眼的车型，今天就来全面解读下丰田C-HR这款小型SUV的产品力，且看它如何成为同级中最亮丽的存在。

炫酷时尚的外观：

本来我对丰田的外观设计是没什么好感的，直到TNGA架构下的首款车型凯美瑞诞生，开始改变了我的看法，而直到CH-R的上市，更是颠覆了我对丰田的印象，想不到丰田也能造出如此高颜值的车型。

C-HR的车身设计以“Sexy Diamond”钻石图案为主题，前脸采用了全新的家族式设计语言“Keen look”进行刻画，凌厉且丰满的线条把前脸设计的充满立体感，无论是两侧的大灯组还是下方的导流槽，都衔接的十分协调，细节之处的设计都可见设计师对消费者的深刻洞察和深厚的设计功底。

其侧面设计更是突出了“个性”“年轻”这些主题。丰富且蜿蜒有折线的线条在层叠与错落之间勾勒出了丰富的立体感，悬浮式的车顶搭配双色的车身，迸发出一种潮流酷炫的气质，并透露着一种时尚美学，值得一提的是为了让C-HR的侧面看上去更加流畅协调，它后门使用了隐藏式门把手。

车身尺寸方面为：4405x1795x1565mm 轴距为2640mm，属于标准式的小型SUV尺寸。

尾部的造型也比较凌厉张扬，回旋镖式的尾灯组十分亮眼，配合凸出的线条，进一步加强了C-HR的尾部视觉效果，辨识度也非常高，如果C-HR采用外露式排气的话，那么它的运动气息将大幅度提升。

简约潮流的内饰

除了外观之外，CH-R的内饰设计也绝不让我们失望，其内饰采用了“AIRY”设计理念，车门饰板的线条与中控台的线条呈贯穿式设计，带来了一种环抱式的立体体验空间，也让车内看上去更加简洁，蓝色的装饰条贯穿整个中控台，为车内的气氛增添了几分活跃的气息；虽然材质用料不能说高级，但是触手可及的地方基本都采用软质材料包裹，视觉与触觉效果都比较不错。

唯一比较不足的可能就是后排空间了吧，由于后排的空间非常拥挤，而且靠背的角度也并不舒适，再加上后车窗非常小，基本上只能伸出一个脑袋，因此不少车主反映后排空间感非常的压抑，短时间坐坐还行，长时间乘坐的话真的会腰酸背痛。

在配置上，对比缤智、XR-V等竞品车型，C-HR占有绝对的优势。基于TNGA架构的先进性，C-HR配备了众多源自于中高级车型的越级配置。

包括自动驻车、自动启停、全系标配10气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统等，几乎所有主流科技配置一应俱全。

动力操控绝不妥协；

如果你认为C-HR只是一台上下班代代步的家用车那就错了；

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，它可以压榨出126kw的最大功率以及203牛米的峰值扭矩。完美的兼顾了油耗与动力，而在变速箱方面，匹配了加装齿轮传动机构的CVT变速箱，与发动机之间的契合度更加高，也非常流畅。

C-HR的底盘采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，这个悬架系统在同级中是比价罕见的，也得益于这个底盘结构的加持以及丰田专业的调教，C-HR的操控性乃是同级最优，不少车主都对C-HR的操控性能赞不绝口。

很多消费者都认为C-HR的后排空间太小，没有天窗、没有后排出风口等等，不适合家用，这个观点我也认同，C-HR作为家用车确实有点勉强，但是如果你是单身年轻人的话，那么我猜你对C-HR这款车也是充满兴趣，虽然14.18-17.88万的指导价貌似太高了，但是当你去4S店试驾一趟后，你会发觉这个钱还是比较值的，颜值与实力并存的C-HR，为何不考虑一下呢？