磷酸铁锂技术优势凸显 比亚迪刀片电池能否成为未来主流？

作为新能源领域的佼佼者，比亚迪与特斯拉技术路线向来备受关注。今年1月，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，并于今年6月推出搭载刀片电池的新车--比亚迪汉。随之2月，有消息表明，特斯拉将在model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池。

新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地发力磷酸铁锂，标志着2020年动力电池的技术路线即将发生逆转，磷酸铁锂电池再一次爆发出巨大前景。

最近几年，受到国家相关政策的影响，铁锂电池在新能源乘用车领域的市场份额被具有高能量密度优势的三元锂电池所替代。得益于电池能量密度的不断突破，新能源汽车续航里程从100公里突破到600公里。

与此同时，过高的能量密度让一些不稳定因素逐渐显露，2019年全球范围内接连发生的多起新能源汽车自燃、起火事故，引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧。

随着新能源汽车电池安全问题越来越受消费者关注，新能源汽车整车生产商对于动力电池技术路线逐步回归为以市场需求为主导，磷酸铁锂电池体现出的高安全特性，无疑在当前新能源汽车市场体现出强竞争力。

众所周知，比亚迪汽车以电池起家，在电池技术的创新上研究上始终坚持两条腿走路，大规模发展三元里电池的同时，磷酸铁锂电池的应用和技术迭代从未放弃。

据哆哩君了解，在比亚迪内部，安全被定义为最高级别，在三元锂电池技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方案，至今无动力电池安全事故；而在磷酸铁锂技术领域，深耕领域多年、具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪始终是磷酸铁锂电池的引领者、示范者和扛旗者。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，是影响新能源汽车安全与否的关键所在。面对尖端品牌关于如何平衡动力电池在能量密度、充电效率和安全系数三者之间关系的思考，更安全、更可靠的磷酸铁锂动力电池也就拥有了更多可能。

针对动力电池的安全性、可靠性，以及未来磷酸铁锂电池发展的巨大潜力，比亚迪基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术，率先交出了“刀片电池”这一答案。充分向外界展现出整个集团在战略层面的前瞻以及深厚的技术底蕴。据哆哩君了解，基于磷酸铁锂电池，比亚迪的“刀片电池”技术将磷酸铁锂的应用空间再次大幅提升，使得磷酸铁锂电池重获行业青睐。

那么磷酸铁锂电池与三元电池相比到底有何优势呢？我们先来了解一下。

首先，磷酸铁锂电池在发生事故燃烧时，磷酸铁锂电池燃烧类似于蜡烛点燃，而三元电池会发生火焰喷射，因此磷酸铁锂电池拥有更高的固有安全性。

其次，磷酸铁锂电池可以经过4000次充放电后衰减为80%容量，而达到同样容量，三元电池充放电次数只有2000次，因此磷酸铁锂电池循环寿命更长。

如今，电动车动力电池的线路在发生变化，从单纯追求高密度，往高安全和长寿命方向发展。

基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。

比亚迪独创的七维四层电池安全体系，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。

此外在电芯的使用寿命方面，刀片电池循环次数大幅度提升，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，倍数级提升了整车的实用性。

除了安全性之外，续驶里程也是非常重要的一个因素，而能量密度的大小是可以决定续驶里程的，针对磷酸铁锂电池在乘用车应用方面的能量密度不足问题，比亚迪通过系统层面的创新予以巧妙解决。

刀片电池采用长电芯方案，可以极大提升电芯的成组效率，不仅重量能量密度大幅提升，体积能量密度提升也高达50%，续航里程几乎可以比肩三元锂电池。

据悉，比亚迪计划年中上市的全新中大型新能源轿车——汉EV，将作为首款搭载刀片电池的产品。在风阻系数仅有 0.233 Cd和强劲刀片电池组的双料加持下，比亚迪汉的NEDC里程超过600公里。凭借极富动感的造型和卓越的参数表现，比亚迪汉成为了2020年最值得期待的新能源汽车。

哆哩君总结：

当前，新能源汽车市场竞争变得更加激烈，“技术为王”这句话已经不再是一句口号，市场将逐步变成各大企业“硬碰硬”的残酷擂台。多年来，比亚迪一直都专注于新能源领域的技术研发，努力以技术优势占据未来发展风口。在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中，比亚迪率先推出“刀片电池”，再次展现了自己的实力，持续引领全球新能源汽车技术和产品的变革，未来的市场表现非常令人期待。