奔驰咬咬牙可能还买得起，但是坏了却不一定修得起！

近日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布了最新一期汽车零整比数据，该数据价格涵盖100万以内共100款不同车型的零整比。

那在点评这份数据之前大咖还是想先来跟大家解释下什么是零整比，就是汽车零部件与整车销售价格的比值，我们可以通过这个系数来大致判断一辆车后期维修保养成本的高低。简单粗暴点来说，就是零整比越高配件价格就越贵，那么保养成本自然也就越大。大家在选车购车前，可以把零整比作为其中一个参考指标，毕竟它很直观地反映了汽车的后期维修成本。

再来简单的举个例子，在这份数据里面北京奔驰GLC的零整比系数最高，达到了667.04%那么多，意思就是如果需要更换所有配件，需要的费用大概都可以买到接近6辆的同款新车，这么理解就可以知道它到底有多贵了。

以下是各区间汽车零整比系数的分布情况

10万元以下

10万元区间共有27款车型，合资和国产车型各约占一半，“开不坏的丰田”威驰排在第一位，销量不错的轩逸、桑塔纳、捷达、远景SUV、长安CS35都上榜了，“神车”五菱宏光排在本数据的最低位，总体来看，还是国产车后期维修成本比较低。

10-20万元区间

价格在10至20万元共有46款车型，零整比系数最高的是马6，达到516.08%；前三名又是给日系车给包揽了。广汽传祺GS8是排名比较靠前的国产车型，328.27%的零整比不算低哦。最低的3款车分别是北京现代ix35、哈弗H6和长安CS75，这么看来，虽然哈弗H6小问题很多，但是维修成本低，大家能接受，这也算是一种口碑。

20-30万元区间

价格在20至30万元共有16款车型，宝马X1的零整比系数最高，高达635%，大咖身边有很多宝马车主整天在吐槽，都快要当上修理工了，学手艺机会不比路虎少！其次为沃尔沃S60L的626.76%，雷克萨斯ES的601.27%，还好雷克萨斯有免费保养政策，这一点还是挺受欢迎的。别克GL8、大众帕萨特和雪铁龙C5零整比系数最低，按目前的热度和销量来看，GL8和帕萨特在各自细分市场里面的性价比还是挺高的。

30-50万元区间

价格为30至50万元车型中，北京奔驰GLC零整比系数最高，也是这次调查的100款车型里面最高的，零整比系数达到了667%。可以大致地猜测，豪华品牌这个级别车型的维修成本大致也就是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等，其他还没有统计。不过买得起这些车型的消费者一般都可以承受得起维修费用的，所以也不需要太心疼哈。

50万元以上

50万元以上已经是行政级别或是大型豪华车的区间了，维修成本什么的已经不是车主需要纠结的地方了，我们普通消费者也就看看算了，关心不了。