别冲动！这些车买了也不一定修得起！

虽然随着经济的发展，各位小伙伴们都过上了小康生活，也开始考虑起了购置小汽车的想法，不过毕竟买车也是一笔巨款，可不能随随便便就下手了，有些车是买着贵养着却不贵，而有些车却是买着不贵，养着却特别贵，今天特工将介绍几款“零整比”高的几款车型，看看你心目中的车型上榜了吗？

市场指导价：39.48-57.6万元

零整比系数：653.39%

奔驰GLC作为GLK的换代车型，继承了GLK的许多优点，但也同样继承了“贵族”式的优良传统，653.39%的零整比堪称王者，也就是说买一台新的GLC，拿去拆了得钱能买多6台新的GLC，在这里特工有个大胆的想法！

其实不仅GLC的零整比高，可以说是整个奔驰的零整比都很高，首先是因为奔驰的4S店基本采用只换不修，有可能大灯内的电容器故障了，就需要整个灯组换掉，再加上有些零部件是进口的，那费用就是蹭蹭的往上涨了，最关键的是奔驰的工时费可是高的吓人，所以说，奔驰的车真是有钱买没钱修呀！

市场指导价：28.38-43.9万元

零整比系数：628.29%

其实宝马出现在零整比系数高的名单里，特工并不感到意外，意外的是竟然X1上榜了，X1的零整比系数甚至比5系还要高，后来特工才发现，宝马X1的零整比系数高是因为宝马的零部件比较贵，此前宝马已经下调过零部件价格了，可还是贵，再者就是宝马的工时费已经比肩奔驰的工时费了。

市场指导价：27.69-34.09万元

零整比系数：625.12%

号称北欧“坦克”的沃尔沃，尽管S60在中国已经进行了国产，并且推出了那么长时间，可是零整比系数依然居高不下，其实沃尔沃销量不行的一大原因就是沃尔沃的保养和修车特别贵，还记得曾经有个新闻写到，一台28万的S60L失控撞车了，可是维修费用却要33万，这...谁修的起啊，其实还是因为沃尔沃许多零件都是进口的，所以零配件价格才会一直居高不下。

市场指导价：26.98-39.98万元

零整比系数：610.03%

许多人可能还不知道这个小众的豪华品牌是什么，英菲尼迪其实是属于日产集团的高端品牌，Q50L的定位是面对3系，C级，A4L，但是因为产品力的问题还要品牌不被大家熟知，所以销量越来越差，英菲尼迪和雷克萨斯都推出了4年10万公里免费保养政策，虽然你在保养省了钱，但是你在修车的时候花的可比别人多得多，说到底，羊毛还是出在羊身上，英菲尼迪的零整比系数高很大一个原因是因为产品定位小众，零部件偏贵。

市场指导价：27.9-46.8万元

零整比系数：593.31%

雷克萨斯ES系列是本次盘点的几款车型中唯一一款全进口车型，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯给人的感觉一直就是豪华舒适的代名词，雷克萨斯ES的产品力大家是有目共睹的，所以特工就不多说产品了，虽然在购车时附赠了4年10万公里的免费保养，但是零整比系数依旧很高，排到了第五位，不过值得庆幸的是，雷克萨斯的质量继承了丰田的传统，只要正常行驶基本坏不了。

汽车零整比系数能够反映这台车的后期的养车所以，所以为什么二手车市场上有那么多的低价二手豪车，因为这些二手豪车的维修成本，可不是一般人才能承受得起的，所以，各位小伙伴们在选购时可得擦亮眼睛了！