北美Taycan自燃，有一种声音却让我很烦

近日据外媒报道，一辆Taycan在美国佛罗里达州一处住宅的车库中发生自燃，这辆车是去年12月才开始在美国正式交付的首批130台Taycan中的一台。从社交媒体上公布的照片来看，整个车体已经被完全烧毁，车库也被烧得面目全非。短短两个多月的时间，就在车主的车库中发生自燃事故，势必会让很多人对其安全性有些担心。

在海外社交媒体上发布视频的人并未透露任何细节，但在他们所提及的信息中，涉及到了“爆炸”一词，这不得不让人联想到去年在上海某地下车库，一辆特斯拉在非充电的静止状态下，电池突然起火爆炸的那一幕。

作为保时捷第一款纯电动跑车，Taycan可谓被保时捷给予了厚望，毕竟2.8秒内能够完成0-100kph的加速，放在跑车界里，是绝对处于金字塔顶端的成绩，而最长465公里的续航里程，即便放在目前家用纯电动车界中，也是堪称优秀的表现。但这次在新车交付量并不大的情况下，已经出现了自燃的事件，这足够引起所有人对其安全性的关注。

目前保时捷已经证实注意到了这起事故，并正在对这辆Taycan自燃的情况进行调查。虽然目前并无任何调查情况的公布，但网络上已经开始有类似“洗地”的猜测声音出现，诸如车主车库中易燃物起火引燃车辆、车主家电路问题导致充电时起火等等并非车辆本身原因的各种说法。

其实有这些声音也无可厚非，毕竟现在人人都是自媒体的时代，无论是自己发表观点，亦或是一些公关手段来混淆视听和分散注意力的做法，在媒体这行做久了都已经见怪不怪，但对我来说，有一种声音确实让我感到十分心烦。在Taycan自燃的消息被报道之后，我至少已经看到不下5篇文章在用燃油车自燃和电动车自燃的频率来做对比，以此来降低人们对于Taycan甚至是对于所有纯电动车自燃而造成的恐慌和担忧。

其实发出这种声音的媒体，无非有两种可能，一是真的无知，二是通过找骂来博关注，毕竟正常人用脚趾想一想也知道，自燃频率这个问题，与车辆在市场上的保有量成完完全全的正比关系。燃油车经过那么多年的发展，在全球的保有量是纯电动车的多少倍？且不说特斯拉作为目前纯电动车销量最高的品牌都已经发生过多起自燃情况，这次保时捷Taycan在交付车辆并不多的情况下已经出现一例自燃，那么很明显的是，若是用概率二字，一定比用频率二字贴切的多吧。所以，用“自燃频率”这种缺乏常识和逻辑的观点来表达，会让人对现在的媒体发声持更多的怀疑态度，一粒老鼠屎坏了一锅粥，这种老鼠屎般的汽车媒体的存在，真的会让现在本就不乐观的汽车媒体公信力，一降再降。

其实现在全球范围内对纯电动车电池安全性的质疑声从来就没有停止过，因为纯电动车目前的自然情况，有绝大部分都与电池有关，无论是静止状态下的自燃（静止前受到撞击或质量问题）、充电时的自燃（充电桩电压、电流，以及车辆充电过载保护设计问题），还是行驶途中自燃（撞击或其他因素导致锂电池热失控），都不可能脱离电池而发生。

而燃油车的自燃抛开高热量区域（比如发动机和排气头段）的设计问题，还有很多是因为年久老化的电路、油路没有得到及时更换或维修所造成。对比之下，目前纯电动车新车频发的自燃问题比燃油车的问题要更让人担心，所以理应得到足够多的重视，而不是一味地“洗地”。毕竟十多年之后，全球很多地方都会开始禁售燃油车，到时候成为保有量主力的纯电动车，若是无法保证安全问题，必然会成为人们日常用车时的重大隐患。