保时捷Taycan自燃的原因究竟为何？

2020年刚刚才过了两个月，就发生了不少让人人心惶惶的大事，新冠病毒疫情爆发、篮球巨星科坠机身亡、蝗虫在非洲肆虐。而汽车圈这两天也不太安生，保时捷旗下首款纯电动车型Taycan，在佛罗里达州的一处住宅车库内被烧的体无完肤。并且，由于是在车主家中的车库发生的爆炸，在爆炸后还一并点燃了车主的房屋，造成严重损失，好在家中成员及时逃离并没有造成人员损伤。

保时捷官方第一时间承认了确有此事，这也是涉及他们首款电动汽车的第一起自燃事件。值得注意的是，这款去年下半年刚推出市场，于12月才开始交付的新车，首批共130辆，而此次起火的Taycan，正是这批车中的一辆。

此外，巧合的是，就在保时捷Taycan起火的同时，前世界首富比尔盖茨透露自己刚刚购入了一辆Taycan，不知盖茨看到这条新闻时会作何感想。

而目前，对于Taycan的自燃事故的原因，外网已经炸开了锅，众说纷纭。毕竟“自燃”是电动车领域中最忌讳的一项安全问题，甚至超过了“续航焦虑”。车辆若在行驶的过程中发生自燃，车内驾乘人员的生命安全将会受到极大的威胁。 就算是在停放的时候发生自燃，也会殃及池鱼，造成较大的事故发生。

所以，我们最应该担心的必然是Taycan的自燃到底是因为什么造成的。而目前Taycan刚刚开始交付不到三个月，就发生了自燃事故，如果是车辆本身质量问题，那么已经交付的车型或许也会存在较大的安全隐患。为此，我们分析了几种电动车自燃的原因。

首先是外力因素

这一点最好理解，燃油车也有可能会因为撞击发生燃爆的现象，而对于纯电动车更“娇贵”的电池来说，受到碰撞或者挤压时，则会让电池组内部发生很多不确定的变化，如果电池单体之间的防护失效，那么会有更大的几率发生爆燃现象。

而通过事发图片来看，这辆Taycan停放在私人车库内，并没有外力因素干预，所以这一种情况基本可以排除。与此同时，在E-NCAP碰撞测试中，保时捷Taycan曾取得了五星的碰撞成绩，即使发生碰撞，自燃的几率也不会很大。

其次则是网友们关注最高的

保时捷800V超级快充技术

据悉这一技术使得保时捷Taycan能在22.5分钟的时间内将电量从5%充至80%。尽管这一充电技术性能十分出众，但由于太过超前，也成为了舆论的焦点之一。

毕竟目前行业内普遍采用的400V快充系统的耐压要求为2600V左右，而保时捷Taycan电动汽车是目前少数新能源车企采用高电压系统平台的车型，整车三电系统的运作是在800V高电压系统下执行的，其采用的800V耐压则需高到3700V。高电压系统最大的优势在线路电损耗小，并且减轻线路重量。但更高的耐压标准，设计一旦不到位很可能导致高压击穿线路、高压拉弧、烧蚀、短路等安全风险。

根据相关资料来看，保时捷Taycan所采用800V的高压，其解决方案主要是为了通过提高电压等级从而减小系统使用电流，降低高压线束的线径，减少发热。但目前行业内普遍采用的高压线额定电压都在600V以内，所以即使800V的系统高压线束减少了，但是其相关系统的散热与耗电量控制难度更高。因此，保时捷Taycan特有的800V系统或许会存在潜在失效的可能性，从而引发安全问题。

不过，同样由于本次事故现场是自家车库，而800V超高压直流快充桩目前是没法入户安装的，事故现场似乎也并没有发现800V快充桩的残骸。所以，或许有一种可能，那就是车主之前使用过800V超高压直流快充桩，随后将车辆停放至自家车库内，电池在这时产生了不稳定的变化，发生了事故。当然了，尽管逻辑上说得通，但以上也仅仅是一种猜测，具体事故原因，还要等保时捷方面的官方说法。

与此同时，除了高压系统外，电池包和电芯本身是否存在质量问题也是值得怀疑的对象。而本次保时捷Taycan自燃的诱发原因是否与其搭载韩国LG提供的电池有关，目前亦尚未得知。

再则，便是环境诱导的因素

这也是导致部分电动汽车自燃的原因。保时捷Taycan的事发地为南佛罗里达州，据外网网友分析，天气十分潮湿，加之目前常规的电动汽车充电口并不能满足IP67的防尘防水等级，因此，或许存在因为天气潮湿的原因导致充电口短路，最终引发自燃的可能性。

所以在此也想提醒广大的电动车主，如果您生活在潮湿的南方，而您安装的充电桩又无法达到IP67等级的防尘防水。那么还得自己多注意检查，保持充电口干燥，防止出现凝露，导致发生安全隐患。

当然了，本次事件还有其他比如人为纵火等猜测就不一一赘述了。

写到最后，售价高达150万元人民币的保时捷Taycan也会自燃起火，或许会进一步加剧消费者对纯电动汽车的质疑。但话说回来，我们也不能通过前期的自燃新闻就一竿子打死，判定这款车注定失败，毕竟只有发生了问题才能找到解决问题的原因，而作为百年大厂，我们也有理由相信保时捷会在日后给车迷朋友们一个合理的解释。

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