丰田凯美瑞与本田雅阁，混动B级轿车哪家强？

点滴之言

经常会有人问我关于B级轿车怎么选的问题，如果他们提到用车环境绝大多数在市区，尤其是大城市，我就会毫不犹豫推荐雅阁锐•混动以及凯美瑞双擎。为什么是他们两个？因为它们可靠省油地球人都知道。但这两辆车又怎么选呢？正巧，这两辆车我都深入试驾过，他们各有何优势劣势？

在当今B级轿车市场，除了帕萨特之外，都开始向着运动化外观转型，以期俘获正快速增长年轻消费群体的芳心。而本文的主角，则是其中比较突出的两个代表。

雅阁从外观来看，从前几代车型的成熟稳重变得有棱有角，线条犀利了很多，却又饱含设计感。内饰，则采用了当下很流行的悬浮式中控设计，相较于年轻的外观，又回归了稳重。

另外，从内饰做工用料来看，雅阁水准在线，整体水平比小弟思域高出一大截，但部分细节仍然有待推敲。这也是本田一贯的品牌性格。相对不拘小节的内饰，换来的则是买车送发动机，至于其机械素质，我暂且按下不表，后续会仔细评述。

而凯美瑞在设计上则比雅阁显得激进不少。外观则分为两种风格，一种相对稳重，但各个元素的运用都更为大胆，而这种大胆则在名为“锋尚版”的运动化外观设计上体现的更为淋漓尽致，这种甚至有些神似高达的设计彻底颠覆了世人以往对一辆凯美瑞的认知，这种激进设计，代表着一种突破。

而其内饰设计同样更为犀利，中控的“y”字形线条的运用颇为大胆。这台混动凯美瑞的静态着实震惊到我，在毁誉参半的内饰设计之外，其内饰的做工用料，以及主观品质感，毫不夸张的说甚至接近部分豪华品牌的水准。这一点是我始料未及。

综上，从整体设计来看，二者均向年轻运动迈向了一大步，其设计功力上的提升肉眼可见，都有着很高的设计水准。另外，除“锋尚版”外，却也都保持着一定的克制，年轻，却并不出格。

从设计来看，二者难分高下，而凯美瑞混动则是更加精致豪华的一个。

在这个细分市场中，空间实用性和舒适性都是必备的产品卖点，这两辆车虽各具特色，却都没让我失望。

雅阁的优势在于其对空间的最优化利用上。比如其前排中控扶手，打开盖板，下面的空间之大可以说傲视同级，而且做出了能将饮料倾斜放置以最大化冷却的人性化设定。

从同级别来看，雅阁的轴距并不占优，但其实际乘坐空间则远比轴距数字要大得多，2830mm轴距的它，后排空间比轴距2908mm的奥迪A4L都更大。

以我180的身高，在我自己的驾驶位身后，几乎能翘起二郎腿，后排头部空间也没被动感的车身线条侵蚀，搭配材质分布合理、倾角合适的座椅，雅阁的乘坐感受无可指摘。

而凯美瑞的空间表现，在同级别中位置居中，座椅舒适度较好，后排乘坐空间没有雅阁大却依然足够宽敞，而空间实用性和利用也足够满足日常使用。

在这一部分，本田雅阁锐•混动更胜一筹。

此次对比为两个车系的混动版本车型，而以丰田本田为代表的HEV技术路线，则既能带来高效节能的动力体验，又免去了插电的麻烦，可谓城市穿梭神器。那么这两辆车的动态表现如何呢？各有什么特色？

先说本田雅阁锐•混动。直白的说，这辆车的驾驶感受很难找出毛病，油门刹车的脚感都很优秀，在混动车型上经常出现的一顿一顿的刹车脚感在这辆车上也完全没有体现。

车身姿态也相当从容，有意思的是，即便是深踩刹车，车身点头姿态也很谦虚，就像是早就做好了准备一样。至于驾驶感受也是延续了这一顺滑特色，加速特别线性不突兀，同时能保证足够的加速力。

在相对激烈驾驶动作下，车身给出的侧倾明显，内在感受却更沉稳，驾驶者并不会因此而心里没底，我不得不佩服本田工程师的深厚功力。

这套混动动力系统匹配完善，响应迅速，油耗极低，配合动能回收以及仪表上的电池提示，我甚至愿意为了这辆车改变我的驾驶习惯，就是为了看见电池容量一点一点增加，油耗一点一点降低，这种成就感实实在在。

根据我实测，它取得了城市综合百公里4.5升，高速百公里5.5升的油耗表现，且只需要加注92号汽油即可，实惠来得实实在在。

但是，雅阁锐•混动的缺点也来得不免简单粗暴。首先是NVH性能一般，整车隔音品质较差，尤其是在高速行驶时体现尤为明显，而且发动机隔音在油门开度到40%的时候就会几乎不加掩饰的传入座舱；另外一个明显缺点就是底盘质感，整体质感和滤震动作都有些单薄生硬，缺乏品质感。

欠佳的NVH以及底盘表现也在一定程度上削弱的乘坐舒适性。

至于凯美瑞双擎，则表现出了几乎完全不同的产品性格取向，全新的TNGA架构给丰田带来的改变堪称脱胎换骨。

丰田看家的THS混动系统依然水准在线，出力顺滑平顺，只是刹车脚感相对没有雅阁锐•混动一般细腻。但我一样甘愿改变驾驶习惯换取更低油耗。

而比起油门刹车脚感，更重要的是，曾经四平八稳佛系与世无争的凯美瑞居然有了一些驾驶乐趣。它的整体底盘悬挂表现用紧致Q弹来形容恰如其分，尤其是过井盖、伸缩缝这种路面的时候，那厚实的“砰砰”声令我印象深刻。

这就使得这台凯美瑞混动的底盘开起来品质感十足，比之前两代车型进步巨大。底盘整体软硬适中，我在匝道上用比较快的速度过弯也依然信心十足。

其整体隔音水准在同级别中实属上乘，不管是对胎噪路噪风噪，还是发动机噪音的隔绝，相比任何一位同级竞争对手都丝毫不露怯。

也就是说，这一代凯美瑞双擎在保持了四平八稳产品底色同时，提升了驾驶乐趣，同时在品质感上加码良多。总之，这是一辆能彻底颠覆世人对丰田以及凯美瑞认知的一辆优秀座驾。

在这一部分，两款车各有千秋，雅阁•锐混动的动力更平顺，丰田凯美瑞双擎则更有品质感。

因此，综合上述信息，这两辆车的混动系统堪称“越堵越省油”，都非常适合大城市的用车环境。那么，应该怎么选呢？

首先看本田雅阁锐•混动。我最推荐的配置是混动版本的次顶配，即官方指导价为23.68万元的2.0L 锐智版，这一车型的配置最为齐全且实用。

而对于丰田凯美瑞双擎，在我看来最值得买的配置官方指导价与之相当，为标价23.98万元的2.5HG豪华版。

这两款车的配置水准大致相当，雅阁相对配置更高。

而根据小熊油耗的数据，二者的综合油耗也相当，分别为雅阁锐•混动5.35L/100km，丰田凯美瑞双擎5.4L/100km的成绩。

从产品实际体验来看，本田雅阁锐•混动更适合那些对绝对空间，以及空间实用性需求强烈，且对主观质感不是很敏感的群体。

丰田凯美瑞双擎则更适合那些对空间以及实用性有需求，但敏感度不是太高，且对车辆的主观品质感有需求的群体。

2019年堪称车市寒冬，市场上哀鸿遍野，但丰田本田似乎丝毫没有受到这股寒流的影响。

2019年，丰田在华销量同比增长9%，广汽丰田则更是同比大涨18%；而广汽本田则更是同比上涨4%，本田雅阁更是同比大涨26.6%。

就实际终端市场的情况来看，不论是丰田凯美瑞双擎还是本田雅阁锐•混动，都呈现出一车难求的热销局面，且优惠力度很小，经销商守得住价格，保得住利润。

所以由此也能看出，在车市必将越发萧条的将来，产品力和品牌力将愈发决定了车企的生存状况，丰田凯美瑞双擎以及本田雅阁锐•混动的成功，值得行业深思。

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