热效率竞演季，实测数据告诉你谁才是真材实料？
随着人们的环保意识逐渐增强以及排放政策的进一步收紧，很多的传统车企都开始把发动机的研发重心向燃油经济性一侧倾斜。作为衡量发动机能耗表现的重要指标，“热效率”这个词也开始被各大厂商用来“大做文章”。
依我看来，与其说各大汽车厂商正在进行一场热效率的排位赛，不如说他们在进行一场展现各自研发实力的竞演。对于汽车行业来说，这场竞演无疑是极好的良性竞争，可以增强内燃机的生命力，反驳所谓的“电动化就是未来”。对于消费者而言，这场竞演有点过于专业，各个厂商宣传自家的发动机热效率有多高就好像《歌手》上各路歌手一展歌喉之后观众纷纷拍手叫好，觉得TA很牛X，但是不知道牛X到什么程度。
所以今天我们就来盘一盘，“热效率”是个什么东东，现今量产发动机中热效率比较高都有谁，结合有车以后PT8-120实测数据，看看在这场“热效率排位赛”当中，哪家才是真功夫？
热效率是什么玩意儿？
根据度娘百科，热效率就是，热能转换装置的有效输出的能量与输入的能量之比，一般用百分比表示。用通俗的话来说就是，工作量和饭量的比值，如果你吃的饭量少，完成的工作量多，你就是“热效率”高的好伙计。
但是发动机和人一样，不可能无时无刻疯狂输出，所以车企传播的热效率数值是该发动机的最高热效率，所以热效率高跟省油不一定正相关，还要看最高热效率覆盖范围大小。
热效率高的发动机（量产）有哪些？
1. 丰田Dynamic Force发动机
最高热效率：40%-41%
代表车型：丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、丰田C-HR、雷克萨斯UX等
丰田Dynamic Force发动机基于TNGA架构下诞生，衍生出2.5L、2.5L混动、2.0L、2.0L混动等多套动力版本，其中混合动力版本的最高热效率达到41%，而普通版本的最高热效率也有40%。该系列发动机以自然吸气发动机为基础，并引入高速燃烧的理念，透过超高的压缩比、增加进气气门以及排气气门的夹角、进气歧管优化设计等方式来提高空气流速，从而实现提高燃烧效率。
搭载该系列发动机的车型都有着非常优秀的燃效表现，例如雷克萨斯UV 260h以实测4.0L/100km的油耗成绩夺得有车以后小型SUV油耗排行榜冠军宝座，丰田亚洲龙2.5L双擎实测4.3L/100km的油耗成绩同样是同级中车型中最佳成绩。
2. 本田 地球梦L15B 1.5T发动机
最高热效率：38%
代表车型：CR-V、雅阁、皓影、思域、INSPIRE
“买发动机送车”的本田当然不会缺席这场竞赛，地球梦L15B 1.5T发动机应用了多孔缸内直喷技术、进排气双 VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等技术，高了缸内混合气体的流速，促进极速燃烧，在给车型带来低油耗的同时，还能改善低扭输出。
本田INSPIRE 1.5T作为搭载该发动机的代表车型以6.1L/100km的实测油耗击败60%同级对手位列有车以后中型轿车油耗榜单第13位，被称为“平民超跑”的本田思域更是以3.7L/100km的油耗成绩取得紧凑型轿车油耗榜单第二名，超越97%同级对手，由此可见本田这副L15B 1.5T发动机确实有两把刷子。
3. 长安 蓝鲸NE 1.4T发动机
最高热效率：38%
代表车型：逸动、CS35 PLUS
终于轮到中国选手上场了，长安旗下的这套蓝鲸NE系列发动机在去年正式发布，该系列发动机采用了水冷式中冷器、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、集成式排气歧管等技术，前期先量产了1.4T版本，官方宣传这副发动机的最高热效率达到了38%，在数据上与本田的地球梦1.5T旗鼓相当。按照长安的计划，今年他们还会量产一款1.5T版本的发动机，最高热效率到达了40%，非常值得期待。
但是在我们的油耗实测当中，搭载这副蓝鲸NE 1.4T发动机的长安逸动油耗表现不算出众，实测6.2L/100km的油耗成绩位居有车以后紧凑型轿车油耗榜单第31位，仅击败52%同级对手，实测百公里平均油耗只是比1.6L版本节省了0.4L，高热效率并没有带来太明显的节油效果，希望长安在未来量产的1.5T发动机上可以引此为鉴对动力总成匹配作出调整。
4. 广汽传祺 第三代390T 2.0T发动机
最高热效率：38%
代表车型：GS8、GM8
广汽传祺在2020款GS8上搭载了旗下最新的第三代390T 2.0T发动机，通过GCCS燃烧控制技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术，使得该发动机的最高热效率可达到38%。
只不过新款GS8搭载的6AT变速箱在一定程度上限制了这副发动机的发挥，变速箱升挡不积极导致巡航转速偏高，油耗也随之上升，最终传祺GS8的实测百公里油耗成绩为9.2L/100km，击败30%同级对手，燃油经济性表现未如理想。
5. 奇瑞 E4T15B 1.5T发动机
最高热效率：37.1%
代表车型：瑞虎8、艾瑞泽GX
奇瑞是自主品牌当中最早参与到这场“热效率排位赛”当中来的，早在2017年奇瑞就发布这款代号为E4T15B的1.5T发动机，虽然没有使用上缸内直喷技术，但通过采用低惯量涡轮增压器、水冷式中冷器等技术，将发动机热效率做到了37.1%,在当时自主品牌当中绝无仅有。
奇瑞瑞虎8作为奇瑞品牌的旗舰SUV，也搭载了这副1.5T发动机，而且在有车以后PT8-120油耗测试中取得了7.2L/100km的油耗成绩，击败77%同级对手，燃油经济性表现值得肯定，也证明了奇瑞品牌的产品研发实力。
结语
虽然热效率可看作是衡量一台车燃效表现的重要指标，但并非唯一。无实测，不真相，想了解更多不同品牌不同车型的真实油耗数据，请继续关注有车以后PT8-120油耗测试。