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热效率竞演季,实测数据告诉你谁才是真材实料?

原创 编辑-梁嘉浩 2020-02-21 20:12:27
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随着人们的环保意识逐渐增强以及排放政策的进一步收紧,很多的传统车企都开始把发动机的研发重心向燃油经济性一侧倾斜。作为衡量发动机能耗表现的重要指标,“热效率”这个词也开始被各大厂商用来“大做文章”。

依我看来,与其说各大汽车厂商正在进行一场热效率的排位赛,不如说他们在进行一场展现各自研发实力的竞演。对于汽车行业来说,这场竞演无疑是极好的良性竞争,可以增强内燃机的生命力,反驳所谓的“电动化就是未来”。对于消费者而言,这场竞演有点过于专业,各个厂商宣传自家的发动机热效率有多高就好像《歌手》上各路歌手一展歌喉之后观众纷纷拍手叫好,觉得TA很牛X,但是不知道牛X到什么程度。

所以今天我们就来盘一盘,“热效率”是个什么东东,现今量产发动机中热效率比较高都有谁,结合有车以后PT8-120实测数据,看看在这场“热效率排位赛”当中,哪家才是真功夫?

  热效率是什么玩意儿?

根据度娘百科,热效率就是,热能转换装置的有效输出的能量与输入的能量之比,一般用百分比表示。用通俗的话来说就是,工作量和饭量的比值,如果你吃的饭量少,完成的工作量多,你就是“热效率”高的好伙计。

但是发动机和人一样,不可能无时无刻疯狂输出,所以车企传播的热效率数值是该发动机的最高热效率,所以热效率高跟省油不一定正相关,还要看最高热效率覆盖范围大小。

  热效率高的发动机(量产)有哪些?

1. 丰田Dynamic Force发动机
最高热效率:40%-41%
代表车型:丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、丰田C-HR、雷克萨斯UX等

丰田Dynamic Force发动机基于TNGA架构下诞生,衍生出2.5L、2.5L混动、2.0L、2.0L混动等多套动力版本,其中混合动力版本的最高热效率达到41%,而普通版本的最高热效率也有40%。该系列发动机以自然吸气发动机为基础,并引入高速燃烧的理念,透过超高的压缩比、增加进气气门以及排气气门的夹角、进气歧管优化设计等方式来提高空气流速,从而实现提高燃烧效率。

搭载该系列发动机的车型都有着非常优秀的燃效表现,例如雷克萨斯UV 260h以实测4.0L/100km的油耗成绩夺得有车以后小型SUV油耗排行榜冠军宝座,丰田亚洲龙2.5L双擎实测4.3L/100km的油耗成绩同样是同级中车型中最佳成绩。

2. 本田 地球梦L15B 1.5T发动机
最高热效率:38%
代表车型:CR-V、雅阁、皓影、思域、INSPIRE

“买发动机送车”的本田当然不会缺席这场竞赛,地球梦L15B 1.5T发动机应用了多孔缸内直喷技术、进排气双 VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等技术,高了缸内混合气体的流速,促进极速燃烧,在给车型带来低油耗的同时,还能改善低扭输出。

本田INSPIRE 1.5T作为搭载该发动机的代表车型以6.1L/100km的实测油耗击败60%同级对手位列有车以后中型轿车油耗榜单第13位,被称为“平民超跑”的本田思域更是以3.7L/100km的油耗成绩取得紧凑型轿车油耗榜单第二名,超越97%同级对手,由此可见本田这副L15B 1.5T发动机确实有两把刷子。

3. 长安 蓝鲸NE 1.4T发动机
最高热效率:38%
代表车型:逸动、CS35 PLUS

终于轮到中国选手上场了,长安旗下的这套蓝鲸NE系列发动机在去年正式发布,该系列发动机采用了水冷式中冷器、电动涡轮泄压阀、可变排量机油泵、集成式排气歧管等技术,前期先量产了1.4T版本,官方宣传这副发动机的最高热效率达到了38%,在数据上与本田的地球梦1.5T旗鼓相当。按照长安的计划,今年他们还会量产一款1.5T版本的发动机,最高热效率到达了40%,非常值得期待。

但是在我们的油耗实测当中,搭载这副蓝鲸NE 1.4T发动机的长安逸动油耗表现不算出众,实测6.2L/100km的油耗成绩位居有车以后紧凑型轿车油耗榜单第31位,仅击败52%同级对手,实测百公里平均油耗只是比1.6L版本节省了0.4L,高热效率并没有带来太明显的节油效果,希望长安在未来量产的1.5T发动机上可以引此为鉴对动力总成匹配作出调整。

4. 广汽传祺 第三代390T 2.0T发动机
最高热效率:38%
代表车型:GS8、GM8

广汽传祺在2020款GS8上搭载了旗下最新的第三代390T 2.0T发动机,通过GCCS燃烧控制技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术,使得该发动机的最高热效率可达到38%。

只不过新款GS8搭载的6AT变速箱在一定程度上限制了这副发动机的发挥,变速箱升挡不积极导致巡航转速偏高,油耗也随之上升,最终传祺GS8的实测百公里油耗成绩为9.2L/100km,击败30%同级对手,燃油经济性表现未如理想。

5. 奇瑞 E4T15B 1.5T发动机
最高热效率:37.1%
代表车型:瑞虎8、艾瑞泽GX

奇瑞是自主品牌当中最早参与到这场“热效率排位赛”当中来的,早在2017年奇瑞就发布这款代号为E4T15B的1.5T发动机,虽然没有使用上缸内直喷技术,但通过采用低惯量涡轮增压器、水冷式中冷器等技术,将发动机热效率做到了37.1%,在当时自主品牌当中绝无仅有。

奇瑞瑞虎8作为奇瑞品牌的旗舰SUV,也搭载了这副1.5T发动机,而且在有车以后PT8-120油耗测试中取得了7.2L/100km的油耗成绩,击败77%同级对手,燃油经济性表现值得肯定,也证明了奇瑞品牌的产品研发实力。

  结语

虽然热效率可看作是衡量一台车燃效表现的重要指标,但并非唯一。无实测,不真相,想了解更多不同品牌不同车型的真实油耗数据,请继续关注有车以后PT8-120油耗测试。


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表情
03月25日
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03月25日
热效率越高,动力越足是这个意思吧
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03月24日
作为衡量发动机能耗表现的重要指标,“热效率”这个词也开始被各大厂商用来“大做文章”。
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03月22日
热效率就日系玩的好,为什么没有马自达呢,看过报道说转子发动机热效率达到百分之五十啊。国内就奇瑞长安还可以
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03月21日
热效率我不懂,我只知道车要安全,够硬,跑起来要有劲,省油,这就完事了
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[呲牙笑][点赞][点赞][点赞][点赞]
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我想知道丰田威驰的发动机是不是这款呢?
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03月18日
不得不说这就是众多日系车的优点啊
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03月18日
现在汽车更新换代太快了,都有点跟不上节奏了
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03月17日
国产发动机也上榜了,太厉害了。
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03月15日
奇瑞的捷途路过,跟虎八一样的动力总成
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03月15日
日本车的科技怎么比我国的先进啊,
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03月14日
海马汽车的价格太高,不建议大家购买。
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03月12日
测试测试测试
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03月10日
真材实料的车,开过就知道了吧,
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03月11日 回复
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