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原创/方迪楠
主编/孟笑宇
1月份国内狭义乘用车市场销量172.1万辆，同比下降20.4%，创15年来最大跌幅。
这或许是意料之中的事情，很多人认为是持续的疫情带来的灾难，实则不然。
隔壁的欧洲市场开年因为排放法规和消费者激励措施变化，也遭受了下滑7.4%的打击。
在这个技术快速变迁的时代，如果没有很强的产品力，不管以前你有多家大业大，最后的结果就是被优胜劣汰。看来寒冬远没有离我们而去，全球的汽车厂商今年都将继续面临着挑战。但乱世中容易出英雄，在大家日子都不好过的时候，依然能有人逆市上扬，看似危险的背后却充满很多复兴的机遇，而长安福特就正遇上了复兴的大好时机。因为自身发展策略以及大环境的影响，过去的种种辉煌就若过往云烟。三年来，福特人一直处于“止损”的地步。在业绩下跌时，如果出现乐极生悲的心态，那后果简直不堪设想。庆幸长安、福特两家母公司与经销商伙伴们齐心协力，在三年的颓势中，通过自身内部来解决问题，不断总结自我否极泰来找出路。2019年初，发布了“更福特、更中国”远端战略发展规划，当中详细分析了现今中国消费者所需车联网、精致内饰等产品特点，有了这个正确的风向标，对于产品研发速度、经销商信心、人才培养无疑是打了强心针。2019年12月19日，万众瞩目的锐际Escape推出就是长安福特重回赛道的第一步。专为中国市场设计的内饰、中控大屏、前后脸、车联网系统，甚至首次将合资四驱SUV带入20万元内的中国售价，这一切都能体现出长安福特“本土策略”带来的优秀成绩。正如全国销售服务机构总裁杨嵩所说的那样：“2020年长安福特绝对不会下跌了，一定会跑赢大盘。“，果不其然，长安福特1月销量达15,358辆，同比增长4.22%，锐际10天内订单已经超3000辆，过去的辉煌仿若又回归了。今年的春节让人难忘，宅在家的普通人没有察觉到危机感，但是对于中小型企业的老板甚至一些大型企业的高管，因为停工带来的损失，那绝对是彻夜难眠。对于最先为疫情重灾区捐款的汽车产业企业们，看似还有爱心捐款，实则他们也在因为停工带来的巨大损失而发愁。这次疫情给汽车产业链带来的蝴蝶效应，看来至少要等到三月份末四月份初才能恢复到春节前的产能。作为全国最早一批复产的汽车厂商，长安福特2月19日正式下线复工后第一台锐际Escape，殊不知锐际共30000个零部件来自全球各地，湖北地区供应商因为停工，很多零部件需要通过空运和用库存来解决当下的生产，没有供应商的支持，出现低产能的状态对于经销商伙伴的信心无疑打击很大。好在锐际Escape有强大的产品力，春节前积累了很多订单毛利，再加上长安福特母公司最新推出的三大信念、八项政策，为经销商活动提供现金流，就算是2月份没有顾客进店看车，依然能共同度过这个艰难时期。我非常认同杨嵩总裁说的一句话：“祸福相依，利己必先利他”，今年长安福特将重点帮助经销商伙伴推出更创新的营销方式，能把终端当作产业支柱的企业价值观，我相信未来的产品一定能大卖。这次的疫情无疑是给全民敲响了健康的警钟，未来消费者将向往更加安全养生的生活方式。短期内，很多消费者会因为此次疫情的超强传播性，而去购买一台更少接触公共场所的私家车。当然这部分人肯定是年轻人居多，对于人生第一台车，都不会去选太贵的，都集中在20万以内，所以在短期可能会形成一波购车潮，这对于长安福特是一次绝佳的机会。但这种情况也不是一定会出现的，或许有很多消费者因为经历了此次疫情，发现自己的经济支柱很脆弱，更愿意存些钱留在手里。确实私家车进入家庭只有短短15年的时间，对于大众算得上是幸福的载体，买车的时候往往都是全家出动去看车，是个要认真斟酌大事，所以店内的服务就显得尤为的重要。为啥豪华车今年卖得好？服务一流啊，从进入店里递给你一杯现磨的咖啡就可以看出，这单交易至少已经成功一半了。而今年长安福特除了产品力将重点升级服务，年初推出了四“心”服务承诺就是第一步，从零件到价格再到服务过程都做了深度优化，在疫情期间也推出了不出户，轻松购服务，对于年前订购锐际Escape因疫情未能及时交互的客户，依然还每日提供等车基金等。时刻把消费者的需求系在心上，长安福特这些暖心的举动确实远比那些五花八门的优惠政策来得更实在。今年对于长安福特是至关重要的一年，将聚焦于产品。探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge组成的全新3ESUV阵容将撑起主力市场，另外3月林肯首款国产车型冒险家也将上市。从2019年到2021年底，陆续投放至少18款新产品，包括5款新能源车型。在这个快速优胜劣汰的时代，只有拥有强有力的产品，福特主打操控的品牌形象才能重拾人们心中。至于对于突如其来的疫情，引用杨嵩总裁说的一句话：“对于不可控的因素，不用太放在心上，自我不断升华，用更充盈的状态来面对困难和压力就好。”乐极生悲，弱者越弱，否极泰来，强者越强，福特在华的全面复兴指日可待！
