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每年一届的日内瓦车展将于3月5日至3月15日举办，它被誉为“全球车市的风向标”，各大重磅新车都选择在日内瓦亮相。但由于疫情关系，我相信身在国内的你，飞去现场参观的可能性很小。不过，我们会为你抢先报道，首先，我们先看下这届日内瓦车展都有哪些值得期待的车。（不包含之前亮相过的新车）
奔驰E级是日内瓦最重磅的车之一，但它并非全新换代，而是中期改款，毕竟现款E级自2017年问世只有3年。大部分汽车的中期改款变化都不大，比如大众迈腾、雷诺科雷嘉、捷豹XE等。但这次改款E级变化却比较大，尤其体现在外观。除去车身框架和总布置只能等到大改款重新做，改款E级的中网、头灯、尾灯这些核心外观元素都经过重新设计。它的外观已不那么神秘，网上流传了不少无伪图片。改款E级采用了六边形中网，可能为了让人们提前适应全新S级的造型。因为全新S级在2020年亮相（大概率选在德国老家的法兰克福车展首发），它就采用了新的六边形中网。内饰方面，改款E级没有太多变化，但方向盘做了大的改动（两种样式的方向盘）。方向盘是内饰最重要的部分之一，你每天驾驶都要面对它，同时它最直接给你车辆操控的感受。所以，将方向盘改掉，就意味着整款车有“洗心革面”的变化。除了方向盘外，其他部分的设计没太大改动。可能跟全新S级相比，会显得稍微落后一点，但厂家是刻意为之，这就是一种差异化定位。如果E级完全像小一号的全新S级，那全新S级还有多少新鲜感呢？至于动力、操控方面，目前还没公布，更多信息都在日内瓦车展披露，我们乐观一点预测，改款E级的国产版可能在4月份北京车展亮相，最快年底上市。就销量来说，4系算不上是宝马的重磅车型，但新款4系却有很高的关注度，因为它采用了新的中网，这种激进的“兔牙”风格，日后有望成为宝马全系的设计语言之一。之所以用近似“兔牙”的造型，并不是宝马特意标新立异，而是一种致敬传统的做法，因为早期的宝马中网就是竖长条的，并且两个“肾”连为一体。只是发展到最后，逐渐变方、变宽，并分割成不连体的“双肾形”。而我们常说潮流是存在轮回的，可不，现在又回归传统。除了新中网外，新4系其他部分就没有太大惊喜，尾灯更接近8系，侧面更紧凑。我们预计动力与3系共享，搭载包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率根据调校不同，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。现款A3是一款长寿车型，自2012年亮相至今已有8年，不少人对其已产生审美疲劳，迫不及待地想见换代车款。别着急，日内瓦车展它就跟大家见面了。不过，如果你希望外观大刀阔斧改动的话，可能你会有些失望，从近段时间曝光的低伪谍照来看，全新A3整体轮廓跟现款没有多大差异，改动最明显的部分是中网、车灯造型，看上去更像是一款激进一点的现款A3，但似乎又放不开，保留一点德式刻板和严谨。内饰是最大的亮点，跟现款完全不同，多处采用触控屏，空调出风口位于仪表盘两侧，有一种以驾驶者为中心的理念，换挡杆类似高尔夫8、保时捷911，变成了小档把。全新A3和高尔夫8共享很多技术，比如自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式，理论上在动态舒适性和安全性有明显提升。动力信息目前还没公布，不过我们估计会提供汽油版、柴油版和插电混动版。虽说全新A3下个月亮相，但国产版可能最快要等到明年。不用等到日内瓦车展，现在911 Turbo系列（不包括敞篷版）已经100%曝光了。虽然我们只看到Turbo S的图片，但Turbo在外观上也没有什么差异。值得一提的是，911 Turbo系列标配双边四出排气管，而双边双出大尺寸尾喉是可选装的运动排气系统。新车搭载一台超过600马力的3.8T发动机，由于压榨更多动力，布置了更强劲的散热系统，中冷器从991.2 Turbo时代的两侧搬到了中间，而且还改变了中冷器的散热管路，利用车尾的低压区“吸”走散热气流。此外，Turbo的后扰流板也是一个精华部分，这是辨别turbo的外观标志之一。新车配备了三级可变位置的后扰流板后，在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。保时捷911 Turbo/Turbo S预计在中国的售价超过200万，它的主要任务更多是承担911系列的“形象大使”，不会成为走量车型。这是一辆2020保时捷超级碗广告的“彩蛋”，据说会亮相日内瓦车展。关于它的外观，我们仅从广告片中能窥豹一斑，它配备了一个大尾翼，前进气口和常规911也有区别。由于GT3定位一辆可以下赛道的跑车，所以长期坚持采用自然吸气发动机和手动挡，当然，为了满足一部分客户的要求，也配备双离合自动变速箱。但对于热爱玩车的人来说，4.0L自吸发动机+手动变速箱才是完美组合。在日内瓦车展上，丰田发布一款新的小型SUV，基于全新YARiS的TNGA-B平台打造。目前只有两张预告图，一张是轮廓线稿图，一张是尾部预告。从轮廓来看，新车比现在的C-HR或奕泽更偏实用，车顶没有那么低矮。尾部则清晰地凸显了混动标识和AWD-i（智能四驱系统），对于一款小型SUV配备四驱的不多见。但亮点是这套混动，它将搭载一台1.5L三缸发动机和电机组合。在欧洲，丰田的主打产品主要是混动车型。大众已经推出了高尔夫8，接下来就离新的GTI不远了。新的GTI继续搭载2.0T发动机，低功率版本可输出258马力的最大功率，而高功率版本可输出298马力。还有一款搭载柴油发动机的，叫GTD，不过这款车不会进入中国，所以在此不再赘述。外观上，全新高尔夫GTI依然延续传统，在中网增加一道标志性的红线，保险杠进气口更大。但伪装车上，我们看不到更酷的战斧轮毂，希望通过日内瓦车展一睹芳容。梅甘娜相对于雷诺，就像高尔夫对于大众。在欧洲，梅甘娜的销量直逼高尔夫。这一代梅甘娜在2017年问世，至今已有3年，迎来了中期改款。
外观部分改动比较小，主要换了新的车灯和保险杠。全系都配备LED车灯，比老款的卤素灯照明范围更广，也更安全。可惜，全系都没有矩阵式大灯，哪怕连选配也没有。改款梅甘娜有一个GT套装（如果称之为RS套装更合适），大概类似福特的ST-Line、宝马的M运动套件之类，前保险杠看起来接近梅甘娜RS（但不是每侧3灯珠雾灯），后保险杠采用双边尾喉，看起来更有性能范。内饰的设计改动也小，主要增加更多数字化配置。比如10.2英寸的数字仪表盘和9.3英寸的中控屏，配备Easy Link多媒体系统，娱乐功能更丰富，可连接苹果Carplay和安卓手机。手机可下载一个app，远程控制车辆。但相比大众高尔夫8，梅甘娜的“数字化”配置还是保守一些。动力方面，改款梅甘娜有多款发动机可选，除了之前的1.3L TCe汽油发动机（分别为115马力、140马力、160马力），还新增一台更入门的100马力版本，在年底可能被一款120马力的1.0L替代。匹配6速手动或7速双离合变速箱。柴油机车型有95马力和115马力两个版本，之前的150马力车型已经去掉。但是，改款梅甘娜有一台插电式混动车型（E-Tech），采用科雷缤插电式版本同款的混动系统，搭载一台1.6L四缸发动机匹配两个电机，总功率约160马力，电池容量为9.8kWh，纯电状况下可行驶65公里。不过，插电式的梅甘娜只出现在旅行版上，可能要到2021年才用到常规的紧凑两厢版。日产GT-R50由大名鼎鼎的意大利Italdesign设计公司操刀，实际上已经以概念车身份亮相过，但在本次日内瓦车展上，官方将小批量发布它的量产版，限量50辆。
一定程度上说，日产GT-R50可看作是现款GT-R的“典藏特别版”，标志着现款车型的结束。而继任者何时到来，现在官方还没有透露，我们也看不到任何测试车的谍照。现在正是日产焦头烂额的时期，因戈恩被捕产生的一系列集团内部连锁反应，致使这种不赚钱的项目被搁置，而且有坊间传闻，雷诺-日产-三菱内部对于GT-R项目有一定的分歧。也许，我们在很长时间内都看不到全新的GT-R了，这将意味着现款GT-R会成为市场抢手货。斯柯达明锐RS曾经国产过，现在新的换代产品即将在日内瓦车展亮相。某种意义上，它可以看做是GTI的竞争对手，但和GTI不同，明锐RS更偏实用性，它有三厢轿车和旅行版两种样式，这是GTI所没有的。
动力方面，有报道称它将搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统，最大功率可达245马力，更注重经济性。车身外观大量采用黑色材质，配备花瓣式19寸轮毂，动感十足，不知它是否再次引入中国。本次日内瓦车展共有两个中国品牌参加，一个是爱驰，推出欧版U5；另一个是长安，它携一款概念车和UNI-T参展。在此我们重点聊下UNI-T，这是长安首次采用的一种新命名方式。
从车型角度来看，新车也像名字那样，突破了以前长安所有的设计思路，你可能以为这是一辆概念车。不，这是量产的，就是这么激进和夸张，尤其是前脸中网和尾部排气管造型，设计非常大胆。该车定位于紧凑型SUV，尺寸为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。动力方面，新车将搭载由重庆长安汽车股份有限公司所生产型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦）。同时，根据此前官方表示，该车未来还将提供2.0T蓝鲸发动机。长安参展日内瓦车展，可能未来有进军欧洲市场的想法。而对于三大件一向薄弱的中国车企，能有一个吸引眼球的造型，确实是为数不多的竞争筹码。在欧洲，现代凭借较高的性价比和对得起价格的品质，销量还算不错。在日内瓦车展上，它将亮相全新一代的i20，主要竞争对手是大众POLO、雷诺Clio、标致208等主流小车。新车有望搭载1.0T、1.1T、1.4T等多种汽油、柴油动力，并有望提供高性能的N系列，搭载超过200马力的1.6T发动机。全新一代索兰托将亮相日内瓦，它将锁定丰田汉兰达。新车的车身线条由老款的圆润变得刚硬，给人带来耳目一新的感觉。内饰的材料搭配比较丰富，从图片中看还有大面积的金属板装饰，跟外观的阳刚相呼应。新车配备了全液晶仪表+中控联屏的设计，其中液晶仪表的尺寸为12.3英寸，而中控屏则为10.25英寸，内置了主要的车载娱乐和驾驶辅助功能。上一代索兰托以进口的方式引入中国，但考虑到国内的韩系车销量低迷，可能全新索兰托引入的几率不会太大。况且，起亚在中国以大众为效法对象，未来会推出更多“特供车型”。以上就是13款重磅新车，除此之外，还有很多不进入中国的小众品牌，或者小作坊跑车品牌，诸如帕加尼、科尼赛克一类，每年的日内瓦车展总是少不了这些高性能车的，但跟咱老百姓也没什么联系。但从现在的情况来看，新车并不算多。从中看出今年日内瓦车展可能比较冷清，甚至传言可能因疫情原因而取消。
即使不取消，目前也已经有至少13家车企缺席，不乏重磅的品牌，如凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、日产、标致、沃尔沃等。最主要的原因是车企发现车展已不是最“划算”的曝光途径，随着移动互联网越来越发达，在线上发布新车或单独举办更有创意的发布会会有更好的效果。据了解，去年的日内瓦车展上，仅吸引了50万名观众，同比下滑约20%。你，还认为车展很重要吗？有奖互动
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