国内“大龄超跑”界限，无人接盘，百万超跑跟平民车一样结局

国内“大龄超跑”界限，无人接盘，百万超跑跟平民车一样结局

超跑都是一些土豪们的玩具，普通人多数都不会有机会拥有超跑，不过对于超跑来说如果年龄大了，可能也会有很多问题。而无论是国内还是国外，15年可以说是“大龄超跑”的界限，超跑的二手市场保值率相对高一些，而且年份也更长一些，但依然躲不过15年年限，市面上几乎很少见到，无论车型多经典、或者多便宜都无人接盘。而且事实上，很多超跑可能本身的公里数并不是很大，因为他们的底盘不是很高，在多数时候不可能作为日常出行用车，自然驾驶的时间很短，也就是它的实用性不是很强，多数都是在特别的场合使用的，还有就是收藏用的。

国内“大龄超跑”界限，超过这个车龄，依然逃不过报废的命运

所以很多超跑可能大多数时间都是在车库中度过的，但是经过了一定时间以后它也会面临退役的问题，例如很多土豪都会有很多超跑，如果一辆车经过了几年以后慢慢就会失去了它的吸引力，车主自然就会购买新车了，这也是很常见的事情了。那么这些超跑都去哪里了，国内的高龄跑车也是很多的，我们下面就来看看它们的老年是怎么样的。

例如这辆法拉利F430，在十多年前价格就是四百多万，在当时这样的价格，如果放到现在就是上千万了，可以看出来当时的车主是多麽的土豪。但是这辆车放到现在可能很多人都不会要，一来作为一款法拉利，即使是车龄十多年，现在也要大几十万不等，曾有人给这台F430估出80万左右的价格，对于一般富人来说，80万买一台二手法拉利性价比是高，但后期保养、维修等费用可就是天文数字了。而对于真正买得起法拉利的可不会去想买一台高龄车，因为它已经没有太大的价值了，十多年的时间让一款跑车已经失去了魅力失去了价值，土豪们选择跑车的时候眼光和水平也都完全不同了。

基本上，它们如果没有被卖出去，那么就是放在停车场或者车库吃灰了，或者有的土豪就是作为自己的收藏车，偶尔会开出来转一转，这就解释了为什么很多车子十几年了，公里数只有几万公里而已。

事实上，我们在城市中看到超跑的机会也很少，就是因为他们这些车子都是在一些特别场合使用，很少用于平时代步，而且也都很重视养护，如果剐蹭各方面花费的也比较多，开车的也都会很爱惜，不会像我们平时生活的家用车一样随便用。

还有朋友认为可以拆件给卖掉，但拆件出售本身在我国就限制比较大，比如国外那么放宽，而且对于买到起这些车的人来说，还在乎拆件那一点钱？而这些高龄超跑难出手的另外一点就是高昂的保险费，车龄让维修风险剧增，保费自然让人头疼，所以很多买高龄二手跑车的，都只上交强。