不久前，东风本田发布了思域两厢版（官方称呼为思域掀背版，基于习惯称思域两厢版）概念车官图，新车将会在今年的北京车展上正式亮相，5月份正式上市。至于售价和动力，似乎都不是国内本田粉们所关心的问题，多少年的等待，本田的运动精神，最近接Type-R的梦想信仰，终于落地了！还要啥自行车呢……

从官方发布现场的概念车图片来看，思域两厢没有辜负大家的期待，炫酷的黑色车身，夸张的运动套件和超大的五辐式轮毂，完美演绎了本田思域Type-R的神韵，战斗范十足。

当然了，官方的图片显示这是一台改装版的思域两厢，量产版车型肯定会收敛一些。不过嘛，官方提前发布剧照，证明了东风本田对新车是寄予厚望的，这台两厢思域能在国内车坛掀起一股运动风潮吗？

思域两厢有啥亮点

提起两厢车，怎能不说一下国内的现象级车型-大众高尔夫。11年前的2009年，一汽-大众正式把第六代高尔夫原装引入国产，掀起国内首股两厢车热潮。

两厢思域的确是少了个屁股的三厢思域，但和高尔夫一样，它代表了有别于普通轿车的运动和个性，而这些卖点，则在官方发布的剧照上得到最充分的展示。

两厢版本外观部分与海外版基本一致，但官方却为它订造了一身热血沸腾的包围套件，新车看起来外观更接近思域Type-R。红色前唇、火红的刹车卡钳和大尺寸刹车盘，都彰显了运动元素。

最让大家兴奋还是车身尾部，紧凑的溜背式车尾变多了个尾翼来连接两侧的“C”形尾灯，显得更干净利索。后保险杠两侧的类似导流孔设计，配以扩散器套件和中置双出的排气，让人肾上腺素飙升，战斗感爆棚！

当然了，量产版车型不会有那么多的套件的，我们也从工信部找到了东风本田两厢思域的申报图，实车在外观设计上和海外版车型保持一致，标志性的中置双出排气依然显眼，扩散器和尾翼得到保留，这是粉丝们最大的安慰。

动力方面，两厢版思域则与三厢版一致，继续搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，说实话这样的动力真有点对不起Type-R风格的外观，期待量产车型保留手动挡版本吧。

推两厢车型，真的是信仰么

两厢车在国内市场一直是非主流，东风本田推出两厢思域，看似冒险，实际是水到渠成的做法。

首先，三厢版思域在国内的火热，让厂家萌生了进一步丰富产品线，保持思域竞争力的念头。东风本田2019年终端累计销量为78.89万辆，与2018年相比暴增13.18%。而当中立下汗马功劳的，当属当家花旦思域，2019年思域销量达到24.39万辆，同比增长了11.84%，成为本田在国内销量最大的年度神车。

思域的热销，在紧凑级家轿市场收获了大批粉丝，他们年轻、热爱运动、彰显个性。思域不单拥有家用车出色的后排空间和燃油经济性，更有朗逸和轩逸们所没有运动气质，居家宅男隐藏的运动心，在思域身上得到最大的释放。

“思域不改不如推下海”，在广东地区，大街小巷上的思域都或多或少展示出车主的个性化装扮，车主对思域的热爱，已经超出工具车的范畴，他们希望思域更强、更快，更有气质，陪伴车主度过青春。

海外思域Type-R

可以说，年轻消费群体对个性和运动化需求的剧增，是东风本田量产两厢思域的信心，有了市场的支持，做个顺水人情积累人气，不是轻而易举的事么。

况且，东风本田也在家用车市场上推出了一款两厢车型-竞瑞。这款售价8.99万起的入门级产品，让东风本田也紧凑潮流一把，也证明厂家也着手开发热度上升两厢细分市场。

东风本田竞瑞

市场的需求，粉丝的期待，为两厢思域提供了充足的养分，11年前的高尔夫6，一度成为中产阶级的标配车型，如今两厢思域的问世，厂家肯定会有更多的期待。

两厢思域能火吗？

目前市场上的两厢家轿，包括高尔夫、两厢马自达3昂克赛拉、奥迪A3和日产骐达等。作为两厢思域的前辈，国内同级的合资两厢车型还是挺多的，不过，过得最好的那位大家可能猜不到。

日产骐达

以上四款两厢车，年度销量唯一增长的居然是日产骐达。2019年骐达卖出了76195辆，同比增长27.55%；大众神车高尔夫全年卖出10185辆，和2018年相比下跌27.15%；马自达3昂克赛拉两厢2019年销量仅为7700辆，同比更是暴跌40.73%。

标致308S

还记得那台如流星般划过的标准308S吗？曾经的欧洲年度车，剑指高尔夫的产品，到了国内市场水土不服，2017年仅卖出1141台，不久后便宣布停产。

一个很现实的问题是，偏运动风的标致308S和马自达3昂克赛拉两厢销量不佳，而偏家用的骐达却逐渐受到欢迎。和马自达3昂克赛拉两厢等高举动力操控为卖点不同，骐达在两厢车里拥有不错的后排空间，即使动力依然为老款的1.6L+CVT，但经济实惠的家用性能还是赢得市场的认可。

所以，主打运动风格的两厢思域，能火吗？答案是，它肯定没有三厢思域那么火。它还没有充足的实力月销过万辆，作为思域车系的一个运动个性化补充，5000辆左右的月销量或是比较现实的成绩。

至于售价方面，预计两厢思域和三厢版将差不多，毕竟动力、底盘和内饰变化不大，如果可以在配置和动力调校上作差异化调整，12万起步的两厢思域还是一个不错的个性之选。

写在最后

我们都希望市场上推出更多的个性车型，但厂家要量产的话考虑的则更多，在两厢车型逐渐被SUV蚕食市场份额的今天，有勇气推出全新的两厢产品实属不易。不过，信仰和粉丝的力量是强大的，飞度GK5不就卖得很好吗？两厢思域只要保证一个合理的售价，自然会再次勾起消费者买两厢车的冲动。