“一降到底”的别克家轿，8.39万降到5.45万，还买桑塔纳吗？

现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的消费者而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达是数一数二的，其次就是国产的吉利帝豪、比亚迪F3，它们虽不像桑塔纳、捷达那样长虹，但也算是各自时代的销冠。除此之外，通用旗下也有一款车型可以算是"国民家轿"，它就是别克凯越。

别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低，但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

经过两年的打磨，新凯越以全新的面貌回到了我们的面前，一改老凯越的中庸。外观方面，新车采用了别克最新的家族式设计风格，其前脸采用了带有飞翼式饰条的进气格栅，极具辨识度。车头两侧的前大灯组造型较为圆润，其内部带有折线形LED日间行车灯。此外，新车的前包围设计依旧偏运动化，符合年轻消费者的口味。

车身侧面采用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，符合同级主流水准。尾部也采用了家族式造型，一样动感时尚。细长的尾灯组内部采用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应。后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管为隐藏式设计，更为端庄。

内饰方面，新凯越采用别克的家族式设计，整体偏向驾驶员一侧的内饰设计。中控台左右贯穿的木纹饰板，搭配镀铬饰条和驼色的皮质+Alcantara双拼座椅，使得车内的精致感和档次感得以明显提升。中控上方配有7英寸中控触屏，系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能，下方则是分别用于控制中控系统和空调系统的两组实体按键/旋钮。

配置上，新凯越也是比较良心的，全系标配6气囊、ESP、天窗、后雷达、发动机启停、上坡辅助、PM2.5过滤等，除了低配车型，都配有远程启动、运动驾驶模式。不可否认，与同级别车型全新凯越在配置方面还是比较厚道的。

乘坐空间方面，新凯越的车身尺寸处于同级别车型中上游的位置，轴距比捷达、桑达纳、科沃兹都要长不少，虽然比起主流的A级轿车诸如日产轩逸、大众朗逸这些落地十二三万元的车型是有所不如，但满足日常用车需求还是能做到的。前排坐一位身高1米8的乘客，头部剩余一拳的空间，前排座椅不动，后排乘客则有两拳的腿部空间，头部空间有三指，后排地板有些凸起，对后排中间的乘客略微有影响，不过还在可以接受的范围。

动力方面，2020款凯越搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm，同时满足国VI排放标准。传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱，最低百公里综合油耗仅为4.6L。底盘方面，全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+复合扭力梁式非独立悬挂。

以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。如果你想买一辆入门级的紧凑轿车，你是选择别克凯越，还是大众桑塔纳？