疫情之下：车企复工复产难度不小 全球供应链体系遭遇重大挑战

疫情对汽车行业的影响正在持续发酵。

各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系"国事"的同时也不忘"家事"，复工复产成为了当前最重要的事。

复工复产难度不小

日前，已经陆续有车企开始复工，上汽大众、东风日产、北汽集团、比亚迪等都开启了局部复工，从复工形式上来看以"云办公"、轮岗制、弹性错峰办公为主，柔性的办公制度也是为了最大限度地减少人员流动。

2月17日，又迎来了一批车企复工潮。广汽集团宣布旗下整车企业在广州的工厂：广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂陆续复产。丰田汽车在中国的3家合资工厂则计划在17日和18日两天内陆续复工。宝马集团方面也表示，华晨宝马最早在2月17日复工。目前来看车企复工正在谨慎坚定的进行中，毕竟各家都有着不小的压力。

为保障顺利复产，广汽集团旗下各整车企业都事无巨细，提早部署，既要逐步恢复产能，又要做好到岗员工的健康防护工作。广汽本田就制定了《广汽本田员工复工指引》及《广汽本田应对新型冠状病毒感染的应急预案》，调动全部资源和力量与各相关方一起积极开展各项防控工作和生产经营保障工作。广汽丰田也将分阶段陆续恢复生产，努力满足顾客对凯美瑞、汉兰达等明星车型和热门车型的购买需求。

从一汽-大众发布的信息显示，一汽-大众佛山分公司将按照华南基地一期、二期分为两个阶段复工，人员分三批次返岗，预计2月26日公司内部员工6068人全部到岗。目前，华南基地二期工厂已经复产，冲压和焊接车间全部启动，产能预计达到25%，而一期工厂将于2月27日正式复产，届时产能预计达到75%。

虽然车企已经走在了复工的路上，不过涉及的复工岗位集中在销售、公关、行政等部门。所以，企业并非是完整意义上的复工，只能说复工而不是复产，复产则需要走更多的行政流程和获得地方政府单位的审批。根据中汽协调研数据显示，截至2月12号，目前有59个汽车生产基地开始复工复产，占总量的32.2%。

在疫情持续不断的影响下，车企的生产进度受到严重打击。主要原因还是多数地区要求外来人员返回工作地后必须居家观察，自我隔离14天，这进一步延迟了复工节奏，"用工荒"使得企业生产力不足，直接影响了产品制造。同时，人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求。

全球供应链受影响严重

说到整个汽车产业链，每一次危机的发生，遭受最直接冲击的还是零配件企业，这些中小企业一旦陷入"停摆"状态，收入和资金流会出现中断，而场地租金、员工薪资、贷款利息还是要按时支付，如若发生资金链断链的情况，很可能就将面临破产与倒闭的险境。汽车行业下游的供应链不能及时提供产品，就会产生"多米诺骨牌效应"，由下至上最终对整车生产造成严重影响。

评级机构穆迪的副总裁波吉尔在其研究报告中写道，已经有证据显示供应链受到干扰，其中包括中国以外的供应链。他说，"鉴于中国的重要性和它与全球经济的紧密联系，中国长期封城将会造成全球性的影响。"

这并非危言耸听，现代汽车就是第一家因为中国零部件断供问题，暂停其在韩生产线的跨国车企。2月4日，韩国现代汽车宣布，由于在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺，该司将从2月7日起全面暂停在本土工厂的所有生产线。

2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国产品供应链的依赖程度。作为日产联盟伙伴的雷诺汽车也未能"幸免"，雷诺称由于中国的供应链中断，其韩国子公司雷诺三星汽车将从2月11日起在釜山停产四天。

如果疫情不能及时解除，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警。中国欧洲商会主席伍德克近日在北京的一个圆桌会议上也突出强调了汽车业面临的困境，包括中国境内供应交付受到干扰、库存积压、包装材料面临耗尽，以及监管方面的不确定性。

写在最后：目前，美欧主要汽车厂商和中国大型国企的合资企业虽然已经复产或即将复产，但无法即刻恢复正常产能。福特汽车公司说，它在中国的合资公司已经重启部分生产，但恢复尚需数周时间。通用汽车公司则表示需要视员工安全、到位、供应链状况和产品库存需要等因素在两周时间逐步恢复在中国的各条生产线。德国大众公司表示，该公司与上汽的合资公司复工时间将推迟到2月24日。

2020年，整个汽车行业遭受到前所未有的巨大挑战，为了有效控制疫情扩散，车企及时响应号召，全方位多角度的考虑，采用多种有效措施来做好防疫工作。但是，企业无法正常复工复产，又直接影响到国民经济和自身的存亡。这确实是一道两难的问题，而且没有前人的先例可查。现在来看，面对压力与危机，无论是车企、零部件企业，物流企业、汽车经销商都必须众志成城，团结一心，共克时艰，用行业智慧去迎接难题，经历现在的风雨才能看见最美的彩虹。