再不买就来不及了，即将停产车型盘点

新冠肺炎的爆发让大家懂得了许多道理，其中一个最重要的道理大概就是珍惜当下，及时行乐。而刚刚过去的情人节，无法出门的各位对于珍惜当下或许又有了更深的认识。那些可以约会的日子，从来没有想过有一天会分开这么久。其实买车和恋爱一样，都得珍惜当下，爱人可能错过就成了别人的爱人，喜欢的车如果不及时买就可能面临停产。今天就为大家盘点一下，即将停产的这些车，有购车计划的各位得抓紧了。

丰田普拉多

普拉多停产我着实没想到，毕竟它其实一直是神车。记得我读大一的那年，我爸买了辆二手丰田霸道，没错，就是很早之前还没国产的Pardo。面对这辆老旧的越野车，我实在笑不出来，但40多岁的他，开心地像个300斤的孩子，开着车就去了阿坝州。可能，这就是号称硬派越野“无冕之王”普拉多的魅力吧。

不同于许多销量不佳被迫停产的车型，普拉多是因为不符合国六标准只能退出历史舞台。相信有很多人早在2019年就有听说普拉多要停产了，现在终于尘埃落定，一汽丰田普拉多3.5L车型将在2020年6月正式停产，原因是普拉多的3.5L大排量不符合国六B排放标准。虽说此举让人多少有些遗憾，但为了顺应节能减排的大趋势，国产普拉多也只能退出中国市场。

宝马i8

相信i8是许多人心目中科技感和未来的代名词，也是量产跑车中最接近科幻片中人们对未来汽车想象的车型。正是这台在2014年开始生产的插电式混合动力跑车让整个量产汽车界看到了巴伐利亚制造商的魅力。

对于许多跑车爱好者来说，在性能和机械感十足的内饰、毫无科技感可言的配置中间，他们心甘情愿选择前者。但宝马i8不一样。它拥有全数字液晶仪表盘与一块儿带有语音操控、车联网等技术的液晶中控屏，让它的车主甚至可以跟轿车车主讨论一下自己爱车的性价比。加上HUD抬头显示、360度全景影像，使它在科技配置上不逊色于任何豪华轿车。

但如今宝马i8即将停产，究其原因一是销量不佳，二是核心团队出走，第三个，也是最核心的原因就是造车成本太高。

宝马i8所处的“Projiect i”计划，其研发思路就是生产以CFRP碳纤维复合材料为核心的"原生电动"轻量化新能源车。但无奈这种复合材料造价太高，为了追求利润，宝马只能忍痛割爱。

而在i8正式退出之前，宝马在2019法兰克福车展上，带来了i8的最终版本i8 Ultimate Sophisto特别款车型，全球限量200台。这辆车售价高达202.8万，以极夜流星限量版的名字进入到了中国进口车市场。

林肯MKZ

中国的民众们对于林肯这个品牌的第一印象应该大多都是俗称“加长林肯”的林肯城市。作为礼宾车的它，在十多年前可谓是风光无限。但“加长林肯”的小老弟MKZ就没这么幸运了。

2014年林肯MKZ正式进入中国，定位高端轿车，主攻豪华品牌市场。这款车虽然进入中国时间不算长，但其实它的历史可以追溯到1936年，历史上的MKZ曾经衍生出四门轿车/四门敞篷/双门轿跑/双门敞篷等多种车身形式。

MKZ将停产的消息最早源于几年前，传闻2019款的MKZ将会是MKZ车型的绝唱。就在近期，林肯正式宣布其MKZ轿车将于2020年正式停产。同时也有传言称林肯将推出一款以“Zephyr”命名的全新的后驱轿车以取代MKZ。

俗话说相爱要趁早，随着时代的步伐越来越快，新旧更替、优胜劣汰来得越来越猝不及防，这样看来，买车也要趁早了，不然不知何时就买不到心爱的车型了。