市场不景气也阻止不了加价，这几款是真强！

作者：JS；转载请带以上信息视为自动授权

汽车市场本身的下行，再加上疫情等外因的影响，今年的汽车市场形势依然是不容乐观，1月份销量成绩出来之后，大部分主流车型都是同比下降。但尽管如此，依然会有小部分车型会有加价排队等车的底气。今天，懂哥就来跟大家盘点几款2020年依然加价的车型。

雷克萨斯家族的产品一向都非常高冷，目前主流的二线豪华品牌里面，该国产的都已经国产，没有国产的也已经有规划，唯独雷克萨斯依然在坚持以纯进口的方式引进。定价对于雷克萨斯来说并不是问题，因为它有足够高的品牌溢价能力去支撑。

全新雷克萨斯ES上市以来一直都出于加价状态，去年还因为官方涨价引起了不少的争议，最后消费者还是不得不折服。新一代ES无论是隔音水平还是底盘质感的提升都非常明显，做工用料方面就更不用说，再加上历代ES在市场的口碑，大卖是必然的。

即将上市，目前已经接受预定的雷克萨斯全新LM也成为了2020年最热车型之一，前段时间甚至有平行进口商渠道传出将会加价过百万，简直是“丧心病狂”。不过参考埃尔法在国内的加价情况，LM作为“高端埃尔法”，并且也是配额发售，加价是在所难免的，具体会加多少我们拭目以待。

虽然奔驰在中高端豪华市场逐渐被宝马和奥迪抢去风头，但在食物链顶端的豪华市场，依然是奔驰的天下。全新一代大G目前还是一车难求，G63加价将近80万，偶尔运气好碰到有现车配置合适的，可以调车现提，但大部分情况都是要等三到四个月甚至更久，连经销商都给不出具体时间，只能回家等消息。

除了AMG价格坚挺之外，奔驰的迈巴赫系列也是中国消费者的心头好。由于产能本身就比较低，完全无法满足中国市场的需求，奔驰S级迈巴赫一直都是出于加价状态，现在行情大概是10-20万，最高的S680双色版加价50万起步。奔驰官方宣称，全球有三分之二的迈巴赫用户都来自中国市场，可见国人对奔驰的仰慕有多深。

既然都这么能卖，迈巴赫当然不会放过中国这块肥肉，于是又新增了GLS迈巴赫这块车型，车身变短，底盘更高，最关键是把七座的空间改成了大四座，可见内部有多奢华。就算GLS迈巴赫的销量不高，但有限的配额必定让它成为香饽饽，加价也是在所难免。

提到加价，怎能少了汉兰达？作为家用SUV市场的一枝独秀，几乎没有车型能够复制它的传奇，从新车上市至今，连加价的金额都没有变，目测是要加完整个生命周期。

作为一款普通家用车，为什么汉兰达要加价这么疯狂？广汽丰田在国内的产能还无法满足？这还真不能怪广丰！汉兰达产能是受限于它的2.0T发动机，还没减掉3.5L版本的时候，3.5L车型现提都没压力。因为丰田这台全新的2.0T发动机迟迟无法国产，依赖进口的每月八千台左右配额，广丰看着也是干着急。皇冠没停产的时候每个月还要分掉一千几百台，更是心生无奈。

之前很多网友都问，要是ES能新增一个2.0T版本就完美。现在看来，如果它增了2.0T版本，那加价就更无情了。

写在最后

民族企业家曹德旺刚说过：“捱不过三个月是你自己的事情，企业必须自救”！怎么救？任凭市场怎么下行，产品力永远是你力争上游的基础，只要底子够厚，再大的风雨都不怕。