老照片 1978年世界大城市街景
昨天发了篇1986年街景老照片，今天继续跟进，看看1978年的北京、巴黎、伦敦、纽约等大城市的街景，感叹一下那时中国和其它国家的差距吧。
1978年的长安街，近一半的路面留给了自行车。这辆1路公交车的车型为BG670，著名的红棺材，天花板的结合处用了彩色饰条，车轮装了不锈钢轮毂盖，这些都提升了车辆的高级感。1979年从1路线上淘汰后，这批车发给了337路（337路有二手车之家的美誉，我观察的近三十年中它都是接收1路线上淘汰下的旧车）。
斯柯达706RO公交车是上世纪50年代初期进口的，这时已经用了超过二十年，它们在北京公交系统一直使用到80年代末。那时的北京路上机动车辆稀少，根本不会有塞车，路上跑的车型除了少部分现代化的日本进口车型外，绝大部分车型只相当于欧美上世纪40年代、50年代的水平，总体上落后发达国家近三十年吧。
1978年的泰国首都曼谷，那时曼谷轿车保有量就非常高了。
荷兰首都阿姆斯特
土耳其伊斯坦布尔
革命前的伊朗首都德黑兰，那时伊朗是该地区最富裕的国家之一，已经进入到汽车社会了。
埃及首都开罗
埃及首都开罗
英国首都伦敦
法国首都巴黎
利比亚首都的黎波里
葡萄牙首都里斯本
芬兰首都赫尔辛基
美国纽约，
受到手有危机以及环保法的影响，70年代美国车的个头开始缩水，但是依然比欧洲车要大一号。
洛杉矶
哥伦比亚首都波哥大，安全系数非常低的一个大城市
东德首都柏林（东柏林）
捷克斯洛伐克首都布拉格，右下角是一辆布拉格卡车（Praga V3S）。
阿尔巴尼亚首都地拉那，1978年欧洲中国车数量最多的城市，BJ212，老解放卡车等等，都是中国援助的。
缅甸首都仰光
苏联首都莫斯科，马路对面的蓝色色无轨电车是ZiU-9型无轨电车，这是苏联时期问世的一款著名车型，很可能是世界上生产数量最多的无轨电车，从1971年开始生产到2015年停产，ZiU-9无轨电车的总产量达到了4.2万辆，现在依然是俄罗斯很多城市公交系统中的主力。
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