1988年的北京街景之二
苏联安东诺夫飞机设计局的工程师谢尔盖·库兹涅佐夫1988年来北京参加苏联科学技术展览会时拍的北京街景另一部分照片欣赏。上世纪60年代中期到80年代前期中苏关系十分恶劣， 到了1985年戈尔巴乔夫上台后中苏关系开始转好，两国的文化和技术交流得以恢复，1988年的 苏联科学技术展览会就是在这个背景下举行的。
菲亚特126P，1988年北京开这个波兰产微型轿车的等同于今天开劳斯莱斯的。 改革开放几年后，催生了中国第一批万元户外，中国也产生了第一批私家车主（菲亚特126P算是中国改革开放后第一批私家车的始祖）。今天中国的伟大成就离不开改革开放，越穷越光荣的文革已经成为过去。
北京友谊宾馆门口的公爵（Y30）出租车和五十铃WFR面包车，这批80年代中期从日本进口的皇冠和公爵出租车最后一批淘汰是90年代末。
远处是西苑饭店，右侧是332路公交车的动物园起点站，后面一溜进口的丰田考斯特是小公共。1985年就有了动物园至颐和园的小公共，开始还被革命群众当作不正之风举报了（上了北京晚报）。但是，当时从城里去颐和园的直达公交车只有一个332路，早上坐公交车去颐和园排队等上车就需要半小时，小公共的出现还是满足了游客的需求。记得是1986年夏天时动物园至颐和园的小公共升的级，改成了进口的丰田考斯特（坐过这么高档小公共的人现在都老了）。不过，记忆中这种好时期没持续几年，以后小公共就改成了北京产的北旅和红叶之类的中巴了。
今天中国是世界第二大经济体，现在的俄罗斯除了向中国出口些尖端军品以及少量目前中国弱项产品（比如航空发动机）外，能拿得出手的出口商品就是木材石油等自然资源了。但是在1988年，苏联是世界第三代经济体，工业体量到工业产品技术含量还甩中国好几条街（那时中国的经济体量还排在十名之外）。
上世纪80年代北京的每辆自行车都是有牌照的，北京是自行车的王国，1988年北京自行车上牌量是730万辆。
这个是当年的动物园服装市场，1988年北京年轻人买时髦的广东服装主要去三个地方；西单夜市，动物园服装市场以及王府井个体服装市场，这些都是个体户经营的。
当年的西直门立交桥，中间一层是自行车和行人。
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