车企硬核跨界，转产口罩很靠谱
庚子年的春节注定令每一个中国人都格外难忘，本该举国欢庆的新春假期却成为全民抵御新型冠状病毒的“抗疫”战场。从四面八方赶来支援的医护人员在武汉和湖北组成“抗疫”最前线，更多分布在全国各地的企业则积极组织恢复生产，为这场“消耗战”源源不断地提供急需的物资装备。
这些企业当中，也不乏“汽车人”的身影。当口罩成为当下消耗量最大、也是最紧缺的物资时，上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企纷纷宣布紧急转产，加紧生产口罩和消毒液等防护用品。其中五菱喊出的口号特别能温暖人心：“人民需要什么，我们就造什么。”
企业社会责任不是空谈，实际行动才能真正让人民和社会受益。
转产口罩，五菱和广汽同天上阵
2月6日，上汽通用五菱在柳州政府的帮助下通过改建生产线的方式产出口罩，其中14条为普通医用口罩，4条为N95，日产量达170万只，据说从产生造口罩的想法到口罩出产仅用了5天时间，可谓行动力强响应快。就在同一天，广汽也派出员工赶赴广州和东莞的口罩生产商进行学习，为之后转产口罩的工作做准备。
比亚迪的决心：打赢这场无声战“疫”
上汽通用五菱宣布两天后，比亚迪也表态准备加入这场无声的战“疫”，为全国“抗疫”胜利再次注入动力。除了生产口罩外，他们还将生产消毒液，口罩计划日产量达到了500万只，消毒液日产量5万瓶。
转产口罩，车企为何能做到？
也许有人会问，车企为何能在短时间内实现跨界转产？他们生产的口罩能否达标？虽然赞赏于车企的企业社会责任态度，但群众还是很关心最实际的问题。
首先，口罩的生产需要无尘车间环境，很多汽车的精密部件也都是在十分苛刻的环境下进行加工制造，所以造车工厂在改造后有能力胜任这一点。其次是口罩所需的原材料和汽车上的某些材料相同，比如上汽通用五菱就将隔音棉加工厂转为生产口罩的车间，是因为汽车隔音棉的主要材料是与口罩生产需求相同的聚丙烯。同时，五菱联合广西德福特集团(专门生产隔音棉的公司)一同制作，进一步提升了口罩原料的专业度。而在今天，上汽通用五菱对外宣布，由企业自主生产的，广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线！该设备运行效率高、制造成本低，投产后将快速提升“五菱牌口罩”的产量。
对于比亚迪而言，他们有自己的第九事业部，不但有医疗器械体系认证，而且本来就在代工医疗器械，所以在医疗专业度和可靠性上是可以令人放心的。此外，口罩在出厂前还会经过相关部门的多次质检，所有指标全部合格才能供给到群众手中。
如此看来，车企转产造口罩这件事不但靠谱，而且其实对他们来说并非很大的转产工程，关键还是看执行力与自身质检体系的整合。
车企们转产口罩为哪般？
有人说车企这样做是为了在特殊时期能保证有收入来源——既然无法生产汽车，口罩多少也能弥补一下损失。这样的论调显然是片面和多少带着点“阴谋论”。还是以上汽通用五菱生产的口罩为例，除了无偿供给一线医务人员，这些口罩还会免费发放给广西壮族自治区经济支柱产业的一线员工，最后剩下的才会进入社会市场。
如果按照售价和产量来算，这些口罩产生的利润远远不如造车来的高（上汽通用五菱的销量之高大家都清楚），而且有关部门表示这些企业也没有借助银行贷款来执行疫情援助工作。对于任何车企来说，这都是一次巨大的付出——不仅要停产正常的产品，还要改造车间和生产线，培训和招募员工，这显然很难仅从经济角度考量做出决定。
当然，车企的确能够通过这样的行为让品牌的影响力得到巨大提升，但是我们还是愿意相信，车企的转产与努力付出，目的其实和每个奋斗在一线的抗“疫”战士一样：希望尽早战胜疫情，人民生活可以回归正常。
更多车企在行动
除了上述这些转产口罩的车企，还有更多汽车企业加入了浩浩荡荡的抗“疫”大军，有的利用海外物流渠道紧急采购医用物资装备，有的开始代工装配负压救护车，还有的直接筹集捐款，仅截止到2月初，就有共计86家车企贡献了10亿元人民币作为国家抗疫情资金，更多的汽车品牌也在全新推出的产品上新增了车载紫外线杀菌、复合型电子滤芯和高温降菌等功能，借此机会有效提升车厢内的环境安全以更好地保障消费者健康安全。
其实，很多车企都与医疗器械的研发有过合作，这本来也是车企们提升汽车科技含量的途径之一。比如本田就推出过Honda Walking Assist（步行辅助系统），这是本田推出的特别对于老年人、中风病人的创新辅助行走健康装置。
另一方面，汽车企业“战时”转产动员也并不是什么新鲜事，二战期间，美国就曾有造车企业转型做军工的先例。今天，中国车企进入“战时”状态，扛起了“抗疫”大旗，尽自己最大能力为阻击疫情做出实际而有效的贡献。在这场灾难面前，或许车市遇冷的情形将持续一段时间，但终究抵挡不住人心的回暖。
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