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前瞻丨这些配置/设计或将成为2020年的汽车新卖点!

爱车兵团 2020-02-19 21:04:14
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产品要想卖得好,卖点必须要打动人!虽说市场以价格为王,但需求才是决定市场的最重要因素,因此我们看经常能够看到车辆打着“性价比”的卖点去销售,因为对于绝大数消费者而言,性价比本身就是左右他们购买产品的重要卖点之一。
 


抓住卖点,就抓住了消费者的心。但是人心从来都是复杂的,今天可能还备受消费者追捧,明天就可能被视如敝履。所以,为了更好地把握住消费者的心,汽车的卖点也一直在变。回首过去,汽车的卖点在于品牌;后来,逐渐演变成空间为王;再到去年,网联化、智能化已经成为主旋律。那么在已经到来的2020年,又有哪些配置或者设计会成为新的卖点呢?
 
  5G车联
 
新四化虽然看似并列,但其实电气化是一切的基础,而网联化、智能化和共享化看似独立,但实际也有着很深的联系。举个简单的例子,自动驾驶技术术语智能化范畴,但是缺少了网联化与共享化,自动驾驶技术的发展将寸步难行。也就因此,5G网络的出现虽然属于网联化范畴,但却对自动驾驶技术有一定的积极作用。
 


而作为5G商用最快的国家之一,国内如今已经有不少人换上了5G手机,享受到了5G带来的速度。应用到汽车上,5G网络的极速能够让车辆的下载速度变快,这使得车载导航、车载音乐等应用有较大的飞跃,现在车载导航实时路况不准、下载速度过慢等问题或将不复存在。 




除此以外,5G网络的出现也让自动驾驶有了更好的发展。得益于5G网络低延时的特点,来自外界的信息能够更加快速地传回电脑ECU,从而对路况有更好的把握。但目前而言,5G技术与自动驾驶的融汇仍处于基本阶段,可以预见的是,5G网络很大可能成为更高级别自动驾驶的基石,因此5G车联很有可能成为车辆的一个全新卖点。
 
  更高级别的自动驾驶技术
 
正如上述所说,5G网络的出现对自动驾驶技术起到了积极的作用,虽然目前两者的交汇仍处于比较基础的阶段。但须知道的是,即便是在4G时代,部分搭载L4级别自动驾驶技术的的士就已经在部分城市试点。而且,目前市面上大多数的新车都搭载有L2或L2.5级别的驾驶辅助系统。也就是说,自动驾驶技术在国内一直处于蓬勃发展的阶段。
 


2019年的上海车展新出行场馆中,有着许多车企或者新创企业带来了属于它们的自动驾驶技术,其中更是不乏L4级别自动驾驶技术应用在车辆上的试验版本。经过了一年的发展之后,虽然L4搭载在家用车之上依旧不大现实,但L3自动驾驶技术的进一步普及是必然的。
 


目前,已有如奥迪A8等车型配备了L3级别自动驾驶技术,而从各个车企发布的部分车型信息我们也可以发现,传统车企如宝马、长安等,新势力如威马等企业均有L3自动驾驶技术普及的规划。
 


在车企规划的同时,可以预见汽车市场将进一步年轻化,90后的比例会变得更大,据不完全调查,2019年上半年,90后已经占据汽车市场比例的42%,预计在2020年能够达到45%乃至更高。而对于追求新事物、高科技的年轻消费者来说,无论是5G网络亦或者更高级别的自动驾驶技术,都有着足够的吸引力。
 
  空气净化系统
 
按照常理来说,空气净化系统很难作为一个吸引消费者的卖点,看沃尔沃就知道了。一直以来,沃尔沃都以安全闻名,发展到今天,沃尔沃的安全已不局限在碰撞上,还包括空气过滤等细节上。但一直以来,沃尔沃在国内的接受程度都不算太高,处于豪华品牌的中游。一个豪华品牌都无法将这个配置做成热卖产品点,为什么我会提出来呢?
 


主要原因还是因为这次的新冠病毒爆发。一般来说,汽车的空调在更换了HEPA空调滤芯之后,能够过滤掉空气中90%的直径在3μm以上的微粒。而病毒由于要附着在飞沫等附着物上传播,往往直径达到5μm,因此HEPA空调理论上能够过滤掉90%的病毒。如果在此基础上加上一套高效的车内空气净化系统,车内的空气质量是有着很高保障的。
 


然而,目前市面上大部分车型使用的都是普通滤芯,并不具备那么强的过滤性。而且大多数车辆都没有空气净化系统。而少数企业如沃尔沃、长安汽车等部分车型均有配备空气净化系统的,在此次疫情中无疑能够让车主更加安心。因此我个人预测,空气净化系统很有可能成为一个新的卖点。
 
  新的内饰设计
 
屏幕越来越大的现象并不只是出现在手机上,在汽车上同样如此。近年来无论自主品牌亦或者海外品牌,都在屏幕上下足“功夫”,从奔驰的贯通屏到比亚迪的可选装超大屏幕,屏幕的样式越来越新,功能越来越广,承载的内容也越来越多。
 


之所以有这种情况出现,很大程度与汽车的智能化有关,由于功能变得越来越复杂,因此小的屏幕已经能以承载那么多的内容。而且,汽车的屏幕还要考虑到车主的驾驶感觉与便利性,因此才有了奔驰的贯通屏和比亚迪旋转屏等设计的出现。
 


在2020年的CES展上,柔宇科技就为我们带来了一款可量产的大尺寸可弯曲屏幕,康宁也同样带来大尺寸的曲面屏幕覆盖玻璃。可以预见,类似的设计和材料如果应用到奔驰的贯通屏上,就能够为车主带来一个环绕式的屏幕使用体验,既省去了环抱式座舱的设计,还能够让驾驶者更方便地观察和使用屏幕上的数据和功能。

 

 
穷则变,变则通,这是自古就留下的道理。汽车其实一直都在变,但这些改变并非都那么适合我们,或者说并非都是那么好。为此我们可能会有所抱怨,比如认为虚拟按键不如实体按键,对此我个人的看法是可以抱怨,并以此督促企业推出更合理的产品,但不应因噎废食,认为不变才是最好。

(图片来源网络,侵删)
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