闲侃 | 我现在与拥有一辆RS4之间仅差“一步之遥”
其实熟悉大宝的人都知道，大宝除了是个十足的本田粉，对于奥迪这个品牌也是喜爱有加。
不知道有没有小伙伴在网上见过头图为这张照片的帖子，随手一写的提车贴居然成为了大宝第一个达到50万+阅读量的稿子。一个简单的提车贴能有这么多阅读量，这足以证明了奥迪品牌在广大人民群众心中的地位。
奥迪这个品牌在中国的兴起与其“官车”的身份有很大关系，我记得在我小时候，最大的梦想就是能有一天开上“四个圈”。
但随着奥迪品牌的发展，商务逐渐从奥迪身上褪去，家用、运动与科技逐步成为了奥迪的主基调，带着全家上赛道RS6更是圈粉无数。
而这次北京车展上，奥迪为我们带来了全新RS4 Avant与RS5 Coupe，并且开启了国内预定，总结的话说太多没意思，简短点说就是：太tm帅了！
RS4 Avant与RS5 Coupe相比于普通车型。增加了大量运动套件，前保险杠两侧的进气口尺寸更大，并且采用了非常多碳纤维元素点缀。
奥迪经典的大嘴采用了主动进气式格栅，并且经过黑化处理，底部一条碳纤维饰板贯左右。
左右两侧的进气口不仅能提供十分优秀的视觉效果，还可以更好的为冷却系统降温。
RS4 Avant与RS5 Coupe的大灯本体都与基础车型相同，但外面新增了一圈黑色线条与大灯外侧的进气口，让整个前脸都变得攻击性十足。
马牌275/30 ZR20轮胎拥有着超低的扁平比，其视觉效果十分震撼，400mm碳陶刹车盘与6活塞卡钳让你开着RS4带着全家“飙车”时也能提供十分优秀的制动力。
后视镜与侧裙边都采用了碳纤维材料，整台车碳纤维几乎随处可见。RS5甚至在整个车顶部分都在用了碳纤维。
后45°的RS4 Avant真的太美了，平直流畅的腰线，微微凸起的宽体，隐藏式的B/C柱让侧面车窗一穿到底，美的快让大宝“窒息”了。车身尺寸上一代S4更长、更宽、更低。
尾灯两者与基础车型依然没什么区别，采用了全LED灯组，RS4与RS5的标志在告诉后车，前面这主儿不是一位“善茬”。
奥迪似乎愈发的和排气管过不去了，明明是4出，展现出来不好吗？外侧两个排气口带有电控阀门，可以根据模式控制排气声浪。
置身车内，身边随便可见的大量碳纤维与Alcantara时刻在激发你的驾驶欲望，其视觉豪华程度甚至超越相同内饰的Q7。
12.3英寸仪表盘功能强大，与普通车型相比，可以显示多种赛道驾驶需要的信息。
虽然造型一样，但RS 4 Avant与RS5 Coupe在用料上大幅度超越普通车型。由于纯黑配色，甚至会觉得车展上这台RS4 Avant的做工会比RS5 Coupe更加优秀。
Alcantara在挡把、门板与方向盘上被大量使用，不光视觉效果优秀，其质感与触感也十分出色。
两车座椅配置完全相同，运动座椅包裹性绝佳，填充物相对柔软，相信日常驾驶并不会很累，RS4 Avant的绿色缝线看起来运动感更为强烈。
RS5 Coupe的后排空间可以满足短途乘坐。反观RS4 Avant，后排空间十分宽敞，带着老婆孩子上赛道不是梦。
作为旅行车的RS4 Avant后备箱容积达到了505升，实用性与性能的完美融合是奥迪RS Avant系列车型的精髓。
这台2.9T V6发动机由奥迪与保时捷合作开发，经过重新调校后的最大功率达到了450马力，峰值扭矩为600牛·米。
引擎盖上都采用了碳纤维 用料极为下本
采用了目前常见的90°气缸夹角与顶置排气结构。并且采用“米勒循环”，可大幅度降低油耗。
采用顶置排气结构，进气位于缸体两侧，两颗涡轮被放置于缸体中间，较短的涡管让其涡轮迟滞现象进一步降低。
RS5 Coupe仅需3.9s即可破百，RS4 Avant也仅仅为4.1s，变速箱采用了来自采埃孚的8AT变速箱。
RS6 Avant高昂的售价相信让不少小伙伴连想都不敢想，本次RS4 Avant的国内预售价为91万元，用一台S6的价格换一台RS车型，想一想是不是觉的还有一点小激动呢，奥迪全新RS4 Avant将于9月正式在国内上市销售。
经过漫长的等待
RS4 Avant终于登陆中国
距离大宝也仅仅“一步之遥”了
现在我和RS4 Avant之间
也就是差了个91万而已
