凯迪拉克新一代凯雷德又引起了一波对大型豪华SUV的这个级别的关注，趁着凯雷德还热乎，不妨选几辆这个级别的代表车型牵出来遛遛，从纸面上看看各家对这个细分市场的理解有什么不同。

新一代凯雷德作为这个领域最新的产品，不能缺席，而凯雷德既然在场，那它在这个世界上最直接的竞争对手——林肯领航员就不能少了，恰好也是换代不久的新车，而欧洲这边，我认为应该提名宝马X7，虽然尺寸上不占优势，但毕竟它是宝马在这个细分市场推出的全新车型，在近两年中暂时最具有代表性。

关于这个“云对比”的栏目多唠叨几句，其实不止是目前的疫情原因，在日常工作中我们始终也极少有机会能非常直观地对同级别车型进行对比，所以我们便以数据流的形式来审视大家关心的产品，对同级车型的各项信息进行梳理。在这个栏目中，我们不谈驾驶，不谈实用，只看参数，试试看能看出什么呢？

首先在大型SUV这个定位上，用户第一关注的肯定是尺寸，选车选到这里的用户都是为了大而来，然后在大型SUV这个系列中继续对比筛选，我认为大家第二个关注的应该是动力，但豪华品牌制造商推出的大型SUV产品往往都会搭载家族中几乎最好的动力系统，所以这一点在参数上可能难分优劣。

当这两项相对来说最不可替代的刚需确定之后，再根据设计、科技、舒适性等能体现豪华品质的项目来择出最终目标，再辅以价格数字来匹配预算，这大抵是我们在没有确定目标的前提下，去选车的整体流程，那就按照这个顺序来。

★一、内外尺寸

结论：

1、轴距水平相同，整体尺寸凯雷德最大，X7外部长度略短一筹，其影响会体现在车内乘坐空间上；

2、在都有7座选项的基准上，凯雷德可以提供8座，而X7有6座，其影响会体现在年审标准上，7座及以上车型无法享受免检政策；

3、后备厢容积差异明显，凯雷德远胜于领航员和X7，并且尾窗可以单独打开，取放物品更方便，而由于人多与行李多往往同时发生，所以容积的影响体现在人员满载时后备厢的装载能力；

★二、动力系统

结论：

1、凯雷德提供超大排量自吸，但也会带来高额的排量税；

2、忽略柴油机，输出参数上各有侧重，凯雷德大排量自吸功率高，但扭矩反而不如领航员的3.5T，宝马X7提供两款动力差距较大的发动机，相对来说可选性更宽；

3、两款美系车型匹配10AT变速箱，优点在于平顺，而宝马匹配8AT，响应性出色，其差异会体现在超车加速能力上；

★三、豪华配置

结论：

1、凯雷德在信息娱乐系统的硬件方面出色，但音响供应商从Bose换成AKG后，原本出色的主动降噪功能会提升还是退步尚属未知；

2、林肯的车内隔音和座椅可调节程度在行业中为上乘水准，并且林肯搭载Revel音响和凯迪拉克搭载AKG音响一样，都是车载音响的独一份特色，巧的是都是美系车型；

3、宝马X7的配置明显与另外两款不同，属于欧系风格，将亮点突出在空气悬挂、电吸门、激光大灯、高性能卡钳等方面；

★四、总结

不知大家是否更乐于阅读这种极度直观粗暴的内容形式？如果大家有更好的想法和其他想知道的内容，请大家积极留言，我们会根据大家的反馈灵活调整。在这个不轻松的时期，希望能够让大家一起轻松的探讨汽车知识。

本文作者为踢车帮 刘剑星