【车展·Boss谈】长安陈政：“设计是品牌最好的翻译官”
设计是品牌最好的翻译官，品牌的本质是企业的价值观，长安汽车会继续基于用户需求和时代述求，从经营产品向经营品牌进行深刻的转变。
记者｜曹旻希
已经开始习惯意大利春夏秋冬的陈政，从去年开始频繁往返于国内和这个相距有9000多公里的国度。从2006年走出国门进入意大利都灵设立欧洲设计中心开到如今成为长安汽车造型设计院常务副院长，陈政画出的每一笔都与长安汽车的设计发展融为一体。
2017年的陈政，带着长安“生命动感，智色双旋”设计理念快速走来的那一刻，可以说他跟六年前车第一代逸动刚刚推向全国并收获到市场极大地肯定后的那份激动和喜悦，如出一辙，但是在这些年的时光里，陈政也看到了中国汽车在设计方面与世界一流品牌存在着一定的差距。
所以陈政说，有压力、挑战，当然更多的则是机遇。
特别是当中国新造车势力纷纷凭借大胆的造型以及和众不同的设计风格吸引了无数眼球时，80后的陈政坦言自己已经处于一个前所未有的时代，同时设计师们也面对一个前所未有的机遇，可能现在创造的机遇是在过去60年西方引领车型设计后一个从未有过的时机。
“对于我们来说，现在不用回头看，往前看，拼命的赶，其实从香格里拉计划也好，以及刚刚启动的四个品牌分解也好，长安现在动作非常快，而且决心很大，我相信我们这么一个机器开始跑起来有很多惊喜。”
痛并快乐着
在即将过去的4月份，长安汽车和长安汽车造型设计院收获了一份来自德国的喜报。
长安汽车睿骋CC在素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”中，从众多竞争对手里脱颖而出，一举摘得“红点设计大奖”产品设计奖。虽然也收到了业界的一些质疑声，但是陈政以及他的团队们并没有将这些流言放在心上。
“获奖对我们长安汽车是一个认可，我和整个团队都非常开心和高兴，实际上得这个奖不是我们的目的，我们也不是冲着这个奖去的，当然这是对我们的认可和鞭策，即使经历了酸甜苦辣，但我们希望以后能够做的更好一些。”
陈政所说酸甜苦辣，对于长安汽车的设计师来说这已经是家常便饭了，但对陈政和他的团队来说最痛苦的莫过于从海选方案中进行筛选，然后从众多脱颖而出的方案中再9进6、6进3然后拍板最佳的一个。
“我们都知道设计师实际上是非常感性的，他们对自己的每一个作品其实都是充满了感情的，从想法落地在纸上，逐步变成一比一的模型，落地的车，整个过程设计师充满热情和包含激情，就像呵护一个小孩成长一样。但最后只能留下一个，这种感受是很痛苦。”
陈政看来，无论最后是否呈现在消费者面前，这些都是最好的作品。“其实这些都是人生中很美好的东西，但是你的工作不得不完成这样的选择，这是我们的酸甜苦辣，痛并快乐着。”
从2006年到今年，12年里，陈政见证了长安欧洲设计中心的成立，到后来日本设计中心的搭建，在这些漫长的过程中，他觉得最重要的就是设计跟人息息相关。
“为什么这么说，设计实际上只是一个轻资产，真正对硬件的要求不多，但是它的核心竞争力就是在人才方面，这也是选择在激情、文艺复兴发源地意大利建立设计中心的原因，因为有这个土壤的孕育，能让设计师的双手激发并创造出的作品、创意有生命和灵魂，这是我们这个行业最重要的。”陈政坦言。
从开始的5个人到如今中心已经壮大到超过200人，长安欧洲设计中心已经成为意大利境内最大的设计公司，但这只是长安汽车“五国九地”研发布局的其中一步。
接下来，长安汽车在2008年到日本建立了设计中心，主要负责长安汽车的内饰和精细化工作或者是两个项目的开发。还有近年来只要陈政回到国内后，停留时间最长的长安汽车重庆设计所以及设计策略所，这些都为长安汽车全球研发格局，实现24小时不间断协同研发，有效利用全球的人才、时间、技术和文化资源奠定了坚实的基础。
只是现如今，汽车技术升级带来了全新的汽车革命，如何打破传统制造规律不断寻求技术以及设计上的升级，似乎正从陈政以及他团队们的作品中一一找出答案。
美的背后
2018年4月25日，陈政带着长安汽车的重磅车型新CS75如约来到了北京车展的舞台上，虽然现场的“失声”扰乱了发布会的一丝节奏，但却并没有让陈政和新CS75的亮相乱了阵脚。
“CS75是我们的中期改款，但在同行业中把中期改款做到这样的公司几乎屈指可数，这逐一显示出我们对于产品的诚意。”在陈政眼里，诚意就是长安汽车在这两年中推出了例如香格里拉战略、“第三次创业”等改变，从经营产品到经营品牌去转变，特别是从用户的感受作为出发。
但是对于产品设计，陈政和长安汽车都有着自己的坚持，特别是当去年3月份提出了“智色双旋 生命动感”设计理念的战略发布以后，在陈政眼里，“生命动感”更多地源于人类对什么是美，美产生之前又是什么？最后再回归东西方美和设计有什么相似和区别的深入思考。
“不同于西方审美，东方美学追求的精神层面意境感，可以说脱胎于东方美学下的东方设计必然会遵循这指导到原则。西方的设计大师也在考虑理解东方设计，西方视角下的东方元素是抽象化或者图腾化，不能代表东方美学的意境。我们强调是如何传递意境，因此如何展示东方美学的路上，有很多车企做过很多的努力，可以说长安是站在巨人的肩膀上，经过多年对东方美学的理解，提出了生命动感，而且体现在线条的变化上。”
陈政在专访中告诉《汽车公社》对于“智”与“色”的理解就是，其实车应该是一个“懂你、贴心”的甚至是伙伴一样的存在。选择了车也等于选择了喜好，这个车就变成了人的一部分。所以在设计上面，智和色必须要交织在一起。
虽然很多人对“旋”这个字的使用不太理解，但陈政也给出了自己心中的答案，“当时我们在研究设计理念项目的背后其实就是DNA项目。如果看到我们数据模型就知道，DNA双螺旋，我们把它隐藏在我们的设计里面，而且在思考DNA的螺旋结构是非常坚固链条模式，实际上也是智和色的交织，不能说光为了看好，两者是交相辉映，螺旋合二为一的状态才能承载‘生命动感’，承载车是人的内心的一个投射的基本目的。”
当然，也正是基于“智色双旋 生命动感”设计理念，陈政和他的团队在此之后的一系列产品，例如睿骋CC、第二代逸动车型也受到了市场的认可，这对他们未来的创作也是一种莫大的激励与鼓舞。
“现在整个时代在改变，变得更加年轻，更重要的是因为自信所以更愿意体现或者展示出个性的一面和最真实的一面。我们以前说过去的十年我们是比较内敛，但现在的主流人群已经进入到90后了，价值观都发生巨大的改变，整个中华民族的自信心在提高，就应该将我们的成果展示给世人看。”
中国汽车设计从零起步发展到今天，在陈政心中这是一个非常艰辛的发展历程，特别是有着无数的设计师一直在充当开拓者的角色完成逐渐登上国际舞台的使命。但随着工业4.0时代到来，自动化、互联网、智能化程度越来越高，设计师需要洞察到消费者的需求的难度也随之加大。
陈政坚定认为，这正是时代赋予这一代设计师最新的使命，无论是他自己还是他的团队都将坚持用设计思维进行战略的转型，开始进行长安汽车的第三次创业，“设计是品牌最好的翻译官，品牌的本质是企业的价值观，我们会继续基于用户需求和时代述求，从经营产品向经营品牌进行深刻的转变。”
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